» » » ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА» - Владимир Котельников

ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА» - Владимир Котельников

Книгу ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА» - Владимир Котельников читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

68 0 21:27, 25-05-2019
ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА» - Владимир Котельников
25 май 2019
Автор: Владимир Котельников Жанр: Книги / Историческая проза Год публикации: 2012
0 0

Книга ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА» - Владимир Котельников читать онлайн бесплатно без регистрации

Данный выпуск познакомит вас с американским истребителем Белл P-63 «Кингкобра», широко применявшемся в советских ВВС. Он использовался в боевых действиях на Дальнем Востоке в августе 1945 г. и служил в нашей авиации до начала 1950-х гг.
    1 2 3 ... 16
    Перейти на страницу:


    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    XP-63, первый опытный образец, конец 1942 г.


    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    P-63A-8 советских ВВС.


    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    P-63F на испытаниях, 1945 г.


    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    P-63C-5 на трассе АЛСИБа, 1945 г.


    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    P-63C-5 советских ВВС, 1945 г.

    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    Уважаемые любители авиации!

    Данный выпуск познакомит вас с американским истребителем Белл P-63 «Кингкобра», широко применявшемся в советских ВВС. Он использовался в боевых действиях на Дальнем Востоке в августе 1945 г. и служил в нашей авиации до начала 1950-х гг.

    Далее в 2012 г. выйдут номера «Авиаколлекции», посвящённые советскому истребителю-биплану И-15, сражавшемуся у озера Хасан и в Испании, американскому военно-транспортному самолёту C-17A, туполевскому «крейсеру» Р-6 (включая КР-6) и советским десантным планерам периода Великой Отечественной войны.


    Вниманию читателей!

    В целях избежания разночтений с цитируемыми документами, вместо термина «масса» в тексте употребляется «вес» (в кг), а мощность приводится не в кВт, а в л.с., что соответствует терминологии того времени. Соотношение этих величин с современными следующее: 1 кг = 9,8 н; 1 л.с. = 0,736 кВт.

    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»
    Список сокращений

    гв. — гвардейский;

    иад — истребительная авиационная дивизия;

    иап — истребительный авиационный полк;

    ЛИИ — Лётно-испытательный институт;

    НИИ ВВС — Научно-испытательный институт ВВС;

    НКАП — Народный комиссариат авиационной промышленности;

    ПВД — приёмник воздушного давления;

    РЛС — радиолокационная станция;

    СРО — система радиолокационного опознавания;

    ЦАГИ — Центральный аэрогидродинамический институт;

    ЦНЭБ — Центральная научно-экспериментальная база.

    ЛИТЕРАТУРА

    1. Инструкция лётчику по эксплоатации и технике пилотирования самолёта P-63 «Кингкобра» с мотором V-1710-93 (E-11), М., Воениздат, 1945.

    2. Истребители США, ч. 3, М., ЦАГИ, 1996.

    3. Лебедев И. П. «Кобры» летят к фронту, М. Воениздат, 1992.

    4. Общие данные и компоновка самолёта Белл P-63A «Кингкобра», М., БНТ НКАП, 1945.

    5. Пестерев В. И. Хроника авиации Якутии (1921–1987), Новосибирск, 1997.

    6. Butler P. Air arsenal North America, Hinckley, 2004.

    7. Green W., Swanborough P. WW II US Army Air Force fighters, vol.1.

    8. Johnsen F. Bell P-39/P-63 Airacobra and Kingcobra, North Branch, 1998.

    9. Lucas R. Eagles East, Tallahassee, 1970.

    10. McDowell E. P-39 Airacobra in action, Carrollton, 1980.

    Журналы: «Авиамастер», «История авиации», «Крылья-дайджест», Flypast, Journal American aviation historical society, Scale aircraft modelling.

    Использованы материалы Центрального архива Министерства обороны.

    СОЗДАНИЕ САМОЛЁТА ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    «Кингкобры» на заводском аэродроме в Ниагара-Фоллз.

    P-39E — ЕЩЁ НЕ «КИНГКОБРА»

    Многие считают американский истребитель P-63 «Кингкобра» модификацией знаменитой «Аэрокобры» (P-39). На самом деле, это не так. Хотя, безусловно, эволюционный процесс начался с P-39, но в итоге он привёл к созданию фактически новой машины, сохранившей от предшественницы только общую компоновку.

    Всё началось с попытки конструкторов фирмы «Белл эйркрафт» существенно улучшить лётные данные истребителя «Аэрокобра». Модификация P-39E должна была стать первой, предусматривающей значительные изменения. Один из путей казался вполне традиционным — увеличить мощность двигателя. Вместо стандартного для «Аэрокобры» мотора V-1710 в проект «модели 23», как она именовалась фирмой, заложили V-1430. А вот второй подход в те годы выглядел явной новинкой: аэродинамическое сопротивление собирались уменьшить внедрением крыла с ламинарным обтеканием. По сравнению с профилем крыла, применявшимся на «Кобре» ранее, он имел заострённый носок и смещённую назад максимальную высоту. Давая выгоду в уменьшении сопротивления, такое крыло, с другой стороны, уменьшало подъёмную силу, что должно было отрицательно сказаться на взлётно-посадочных качествах. Кроме того, ламинарное крыло работало только при строгом выдерживании профиля. Поэтому конструкторам фактически пришлось спроектировать новое крыло с иным силовым набором.

    ИСТРЕБИТЕЛЬ P-63 «КИНГКОБРА»

    Оно не имело стрингеров, а жёсткость обеспечивалась утолщённой обшивкой. К тому же в проект заложили удлинение хвостовой части фюзеляжа, изменённое оперение и усиленное шасси. Расчётная максимальная скорость P-39E равнялась 632 км/ч. Документацию на «модель 23» подготовили к началу февраля 1941 г. и представили её на рассмотрение военного министерства. В апреле военные заказали два опытных образца новой модификации.

    Первый образец XP-39E взлетел с заводского аэродрома в Ниагара-Фоллз 21 февраля 1942 г. Мотор V-1430 в срок готов не был, и машину «перелицевали» обратно под V-1710-47. Истребитель имел прямоугольные законцовки крыла (у всех прочих вариантов «Аэрокобры» они были округлыми) и угловатой формы оперение. Воздухозаборники радиаторов в корневой части крыла увеличили, так же как и сами радиаторы.

    1 2 3 ... 16
    Перейти на страницу:
    1. Жалоба
    Отзывы - 0

    Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим отзывом от прочитанного(прослушанного)! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


    Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

    • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
    • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
    • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
    • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

    Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор LoveRead.info.


    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
    Установить VPN и читай слушай бесплатно

    Новые отзывы

    1. Paulette Paulette19 январь 14:16 Hi there! This iis my 1st comment here so I just wanted to give a quick sout out and say I genuinely enjoy reading throuigh... Любовь в заказе не значится - Мария Коваленко
    2. Yuka Yuka18 январь 17:09 Хохотала много и со вкусом, местами до слез. Молодёжные словечки так органично сочетались со студентами, что неизменно вызывали... Обреченные стать победителями - Марина Ефиминюк
    3. Yuka Yuka18 январь 17:05 Очень, жаль, но 2 книга серии мне совсем не понравилась. Если 1 кн была весёлой и интересной, то 2 оказалась унылой и нудной. ... Квест Академия. Магические ребусы - Марина Ефиминюк
    Все комметарии
    Новинки бесплатной онлайн библиотеки
    ×