Второй пилот. Командир. Инструктор. Настольная книга хорошего пилота - Денис Сергеевич Окань

Это недопустимо ни при каких обстоятельствах! Оскорбив ученика, вы потеряете лицо и доверие, причем, не только к вам лично, но и к авиакомпании в целом.

Важно!

Грубость и оскорбления, язвительные интонации и насмешки недопустимы ни в обучении, ни в обычном полете!

➢ Оформляйте документацию

Ответственно подходите к оформлению необходимой документации.

Заполнение бланков подготовки — это ваша обязанность, а не обучаемого.

➢ Постоянно совершенствуйтесь

Читайте литературу, посвященную процессам и методикам обучения, будьте в курсе новых подходов, советуйтесь c коллегами, делитесь опытом удач и неудач.

Инструктор тоже учится в процессе своей работы. Делайте правильные выводы из получаемого опыта.

➢ Повышайте корпоративный дух

Информируйте пилота о преимуществах работы в авиакомпании. Не позволяйте демонстрировать насмешливое отношение к авиакомпании, ее подразделениям, даже если вам есть что рассказать.

Проведение наземных занятий

Для того, чтобы обучение было качественным, следует разобраться с тем, как люди учатся, и какие методики позволяют улучшить обучение.

Я попробую использовать метод «от обратного» — от обучаемого.

Посмотрите его глазами на поведение различных инструкторов.

Ситуация 1

Представьте себя в роли пилота, который переучивается в учебном центре. Вы только приступили к первой части обучения — теоретическим занятиям. Предположим, что данные занятия по очереди проводят два инструктора.

Первый инструктор:

• всегда опаздывает на начало занятия;

• при проведении занятия читает материал с листа, делая паузы и чему-то регулярно удивляясь;

«Вот чё деятели эти удумали!»

• читает материал монотонным голосом, сидит на одном месте весь час, который требуется для прочтения;

• не делает пауз, не пытается проверить, понимают ли его лекцию обучаемые или нет;

• окончанию занятия инструктор явно рад еще больше, чем вы;

• испытывает очевидный дискомфорт от ваших вопросов, при этом на большую их часть не может дать ответ, либо его ответ не соответствует тому, что вы уже прочитали. Приходит в негодование, если вы указываете ему на это несоответствие.

Второй инструктор:

• приходит заблаговременно до начала занятия и с готовностью отвечает на ваши вопросы;

• проводит лекцию по памяти, при этом использует наглядные пособия — визуальный и/или аудио материал;

• активно вовлекает слушателей в обсуждение материала по мере раскрытия проблемы;

• приводит примеры из жизни, но не превращает лекцию в автобиографию;

• делает пятиминутную паузу через каждые полчаса, позволяя слушателям свободно выйти из аудитории, либо обратиться индивидуально с вопросом;

• после окончания занятия приветствует вопросы, выслушивает тех, кто захотел обратиться индивидуально, вместо того чтобы покинуть офис и ехать домой;

• безмерно вас удивил, когда не смог ответить на ваш вопрос. Но еще больше поразил через день, когда встретил вас в штурманской комнате и дал подробный ответ со ссылкой на первоисточник.

Ситуация 2

Представьте себя в роли пилота, который переучивается на новый для себя самолет. Вы проходите тренажерную тренировку с известными уже нам инструкторами.

Первый инструктор:

• вы уже пришли на брифинг, а инструктора еще полчаса нет — ведь ему проблемно добраться до учебного центра в такую рань;

• при проведении брифинга не интересуется ни вами, ни вашим прошлым опытом, ни вашими успехами/проблемами на предыдущих сессиях;

• по ходу брифинга вы испытываете сомнение в том, что вы еще учитесь. Вам начинает казаться, что вы находитесь на чек-райде, так как инструктор только и делает, что задает каверзные вопросы, иногда к теме предстоящей тренажерной сессии не относящиеся, вместо того чтобы учить — рассказывать и объяснять;

• так как вы не отвечаете на многие вопросы, еще до начала сессии инструктор начинает краснеть, кричать и пугать вас разными карами за то, что «ничего не знаете»;

• за весь брифинг инструктор ни разу не взял в руки маркер, чтобы нарисовать какую-нибудь схему на доске, ни разу не использовал бумажный плакат с кабиной самолета. Неудивительно — ведь он все еще задает вам каверзные вопросы, не вставая с кресла.

Второй инструктор:

• вы пришли на брифинг за двадцать минут до его планового начала, но ваш инструктор уже здесь и доброжелательно вас приветствует;

• инструктор начинает брифинг со знакомства с вами, вашим прошлым опытом, представляет себя;

• перед тем как начать рассказывать тематику предстоящей сессии, инструктор интересуется вашими успехами/неудачами на прошлых сессиях. Более того, оказывается, что инструктор еще вчера позвонил вашему прошлому инструктору для того, чтобы узнать о ваших успехах/неудачах и подготовить ответы и рекомендации;

• инструктор проводит брифинг четко и по делу, в полной мере используя визуальный материал, имеющийся в комнате для брифинга;

• периодически задает вопросы по только что пройденной тематике, чтобы убедиться в вашем понимании и запоминании материала;

• заканчивает брифинг достаточно заранее, чтобы вместе с вами выпить кофе в комнате для отдыха и в непринужденной обстановке ответить на ваши вопросы.

Вероятнее всего, вы сталкивались с обоими примерами в жизни — неважно, в летной деятельности или вне ее (например, в годы учебы после школы).

Исключительно из любопытства очень хочется мне задать вопрос: какой тип инструкторов (преподавателей) вы встречали чаще?

Конечно, я намеренно взял две противоположности: черное и белое. В жизни полутонов гораздо больше.

Инструктор может быть умницей, ходячей энциклопедией, знать системы от «А» до «Ы», с жаром рассказывать и сыпать цитатами из FCOM. Он расскажет вам логику работу автопилота и автомата тяги на всех этапах полета, ни разу не сбившись и не заглянув в учебник…

Но на его лекциях вы будете засыпать и ничего в итоге не запомните лишь потому, что он не следовал простым рекомендациям по передаче знаний

Итак, как же люди учатся?

Как люди учатся и как их учить?

Методики и техники

Существуют разные типы людей, разные типы характеров. Человечество очень разнообразно!

Исследования показывают, что в общем случае 80% восприятия окружающего мира осуществляется через зрение. И 20% — через все остальные органы (слух, осязание, обоняние). Все учебники по педагогике предлагают использовать видео- и аудиосредства в качестве учебных пособий, так не стесняйтесь и вы ими пользоваться!

Не делайте свой голос единственным средством обучения!

➢ Умейте себя подать

Позаботьтесь о своем внешнем виде. Не обязательно надевать костюм с бабочкой, но даже простые джинсы и рубашка не должны быть мятыми и грязными, а ботинки — грязными.

При близком общении (например, в тесной комнате для брифинга) неприятные запахи, источником которых являетесь вы, могут стать препятствием между вашей лекцией и восприятием у слушателей-пилотов. Еще более критично данное правило в тесной кабине самолета. Не стесняйтесь принимать душ, в России это все еще дешево. А если вы курите, для устранения ужасного табачного запаха есть вполне дешевые способы.

➢ Визуализируйте!

Одним из наиболее эффективных способов преподнесения материала является использование визуального материала. Если вы хотите что-то рассказать… нарисуйте это на доске. И комментируйте по ходу рисования.

Заранее подготовьте презентацию, плакаты. Очень помогают короткие видео по теме, главное — чтобы материал был хорошо виден, чтобы слушателям не приходилось напрягаться. Используйте правильные шрифты. Не мельчите!

Например, вы рассказываете о методике выполнения визуального захода на посадку и рисуете на маркерной доске профиль полета от рубежа к рубежу по ходу повествования. При этом вы также пишете рекомендуемые скорости, конфигурации и стандартные доклады на каждом рубеже. Отлично! Внимание обучаемых узко направлено на то, что вы уже нарисовали и особенно на том, что рисуете сейчас, вместо того чтобы забегать вперед (в случае использования готового плаката).

По окончании рассказа на доске нарисован готовый профиль, и вам остается сделать краткое повторение основных моментов для закрепления только что построенного фундамента.

➢ Двигайтесь!

Не сидите (не стойте)