В чужом городе - Леонид Гришин

– Да я тебе сейчас нарисую! – ответил Дибовский и стал рисовать. – Устроит тебя?

– Вполне, если это будет начерчено на бланке фирмы, где будет стоять ваш рабочий номер.

– Да ты что, не понимаешь?

– Я понимаю, но мы закупили у вас лицензию за валюту, а за расход валюты с меня будет спрос. Поэтому эту проблему надо решать.

– Но ты не был на подписании.

– Да, я тогда не был на подписании, поэтому будьте любезны, выполняйте лицензионное соглашение, которое уже подписано.

Мы дошли до конфликта. Разговор зашёл в тупик, и я решил вернуться в Союз.

К вечеру того же дня зашёл Дибовский.

– У нас есть сведения, что замминистра Котов, который подписал лицензионное соглашение через неделю приедет сюда в ФРГ. Если желаешь, до его приезда мы тебе устроим экскурсию на фирму Паркер. Это в Шварцвальде. В его присутствии решим вопрос.

– С удовольствием, – ответил я.

Договорились, что поедем на машине замглавного конструктора Кифы. Дибовский позвонил в Кёльн, где располагался главный офис фирмы Паркер, и договорился о том, чтобы нас встретили. Нас встретил мужчина лет 35-ти, говоривший по-русски с небольшим акцентом. Принимал меня руководитель фирмы. Он спросил, какие у меня интересы к фирме Паркер, при этом похваставшись высоким местом в списке общеамериканских фирм, занимающихся гидравликой и автоматикой.

Мне предложили выбрать, с кем ехать в Шварцвальд. Я сказал, что интереснее мне будет ехать с русскоговорящим Манфредом. По дороге мы заехали к нему домой, где ему нужно было взять вещи. Я обратил внимание, что в его Мерседесе сбито зажигание, о чём сказал ему. Он согласился со мной и сказал, что на автобане мы остановимся у механика. Но там ни на одной из заправок мы не нашли механика – рабочий день был окончен.

– Давай я посмотрю? – предложил я ему.

– Как посмотришь? – удивился он.

– У тебя сбито зажигание.

– Ладно, посмотри, – разрешил он.

Даже отвёртки у него не оказалось, не говоря уже о ручке. Он сходил в магазин у заправки и принёс мне отвёртку. Я открыл крышку прерывателя и увидел, что контакты были слишком грязные и подгоревшие. Я хорошенько промыл контакты и, как мог, прочистил. Немец стоял и наблюдал. Когда я закончил и он завёл, двигатель работал гораздо лучше. Он вернул отвёртку в магазин и вернулся.

– А ты что свою машину сам ремонтируешь? – спросил он, когда мы сели.

– Иногда если что-то могу сделать – делаю, – ответил я.

– Мы инженера зарабатываем достаточно, чтобы за нас делали эту работу те люди, которые не могут головой заработать. А ты такими действиями отнял у человека работу, – произнёс он.

Вот такая вот логика. Если умеешь зарабатывать головой, то руками работать – значит отбирать чужую работу.

Мы доехали до Шварцвальда, где находился завод фирмы Паркер. Мне разрешили пройти по цехам завода и задать все интересующие меня вопросы. Завод мне понравился, и посещение оказалось полезным для меня.

Назад я уже возвращался с Кифой. Надо сказать, с этим человеком отношения у нас были только официальные. То ли дело с Дибовским, у которого я часто бывал гостем. А с Кифой только в рабочих рамках. Мы проезжали мимо какого-то городка, и он мне сказал, что здесь он служил в армиию

– А я вообще не служил, – поддержал я разговор.

– Вы, русские, у вас всеобщая повинность, вы же все там служите, – взглянул он на меня.

– У нас в институте кафедра была…

Он этому очень удивился, и я обратил внимание, что с этого момента, когда он узнал, что к армии я не имею отношения, мы стали совершенно по-другому общаться. Он на следующие же выходные пригласил меня к себе домой, где я познакомился с его женой и сыном – довольно милыми и приятными людьми. Он жил в 50 километрах от работы. Я поинтересовался, как он до неё добирается. Кифа удивился моему вопросу и сказал, что ему хватает 20 минут.

Конечно, о таких дорогах, как там, можно только мечтать. Рабочая средняя скорость третьей полосы – 160 километров. При такой скорости можно и за 15 минут доехать…

* * *

Документация в итоге была согласована и принята. Были приняты и станки, заказанные для освоения лицензии, и опытный образец издения.