Дар Павшего. Восход Черного солнца - Алексей Бобрик

В конце тридцатых годов прошлого века, на всем вам хорошо известном острове под названием Русский, и который в то время был чрезвычайно охраняемым объектом, и на котором в принципе не было большого количества проживающих людей, устроили строительство большой электростанции. Причём, слово большая, для неё звучит очень скромно. В те времена она была огромной.

Может быть вы ранее слыхали, что в народе это сооружение носило название Кот.

– Прошу прощения, вы сказали кот? – переспросил Николай, живо вспоминая обрывок своего недавнего, крайне колоритного сна.

– Да, ты не ослышался, именно кот.

И это был «кот», в замечательной небесно-голубой раскраске, получившейся из-за смеси синьки и извёстки при отделке внешних стен. Помните, в советские времена такую везде при отделке использовали? Как изначально задумывалось, такая цветовая гамма должна была радовать глаза местным жителям.

Именно таким образом, с покраски в яркий цвет и окончилось строительство грандиозной электростанции, которая классифицировалась в военных отчетах под названием Крепостная Электро Точка. Или попросту К.Э.Т. – Вы знаете, что значит по иностранному наречию, слово кэт?

– Как ни странно, но мы в школе учились, поэтому не глупые, стало быть. То же самое значит, что и по другому наречию слово кац.

– Просто замечательно – всё то вы знаете. – пошутил профессор – но, так вот, продолжу свою мысль – Та самая Крепостная электро точка начала строиться в 1938 году, примерно в тот же период, что и грандиозное строительство на так называемой Третьей рабочей.

Этот проект был разработан, не где-то, а в самом Ленинградском проектном институте. Представьте себе, что этот проект был разработан как для города миллионника! В то время, когда всё население острова не дотягивало по численности и до посёлка городского типа.

Особо отмечу, что несмотря на грандиозные масштабы строительства и удалённость от основных транспортных магистралей, уже к 1940-му году эта электроточка была запущена в эксплуатацию.

– Смею заметить, как человек в некотором роде участвующий в строительных делах, что это было просто колоссальное достижение. Сейчас бы это растянули бы лет на десять, не меньше. – авторитетно изрёк Коля.

– Вот, вот. А ведь по изначальному проекту, её планировалось вообще построить полностью под землей. Чуете куда ветер дует?

Но, якобы из-за высокой трудоемкости и итоговой стоимости, её построили на поверхности. Можете себе представить, чтобы сталинские военные чиновники переживали из-за высокой себестоимости? И уж тем более трудоёмкости проекта. Это же нонсенс! – глубокомысленно произнёс Владимир Степанович.

– И в чём же была истинная причина? Это становится всё интереснее. Неужели скала помешала или воды грунтовые?

– Ха, скала, воды. Всё не то. Истинная причина была в тех чертежах, что я смог по очень большому блату достать. Хоть и на очень короткое время, из секретной части архива. Сфотографировать я их не смог, но весьма досконально рассмотрел. А на память я, тьфу тьфу – пока-что не жалуюсь.

Для меня стало поистине открытием, что этот проект, если выражаться образно – был поистине настоящим айсбергом.

Как и гласят городские легенды, и судя по увиденным мною чертежам, его основная и невидимая для посторонних глаз часть находится именно под землёй. А, сверху находится лишь видимая и относительно малая часть сооружения.

Повторюсь, что основное и до сих пор остающееся секретным здание, находится в подземелье. Там, как оказалось, имеется целая сеть просторных залов и туннелей. Есть даже настоящие, хоть и узкоколейные, но вполне рабочие железнодорожные пути. Всё это очень хорошо вентилировалось.

Но самое невероятное во всём этом деле то, что тот энергоблок электростанции, который находится над землёй, даёт энергию для приведения в действие сложнейшей системы.