Дома и люди Васильевского острова - Виталий Дмитриевич Соболь

До последней четверти XIX века застройка улицы была деревянной. В 1899–1900 годах видный петербургский зодчий М.Ф. Еремеев возвел шестиэтажный доходный дом для своей жены (№ 36), позднее надстроенный седьмым этажом. Над окнами третьего этажа сохранились барельефы с монограммой «Е», относящейся к фамилии домовладелицы. Об угловых домах того же периода – № 5/6 и 8/7 см.: Среднегаванский проспект, № 6/5 и 7/8. В 1911 году по проекту гражданского инженера А.И. Голицинского построили двухэтажное краснокирпичное здание для технических курсов Русского технического общества – дом № 12. Шестиэтажный дом № 16 возведен в 1900 году по проекту архитектора А.А. Зографа.

В формировании архитектурного облика улицы большую роль играет монументальная застройка послевоенного времени. В 1950-х годах были возведены пятиэтажные, в неоклассических формах, дома № 1,7, 9, 18, 25, 27. Тогда же по проекту архитектора О.К. Устиновой построили дом № 4, а по проекту Б.М. Серебровского – дом № 20, тоже жилой.

Дома № 36 и 5/6 по улице Шевченко. Фото 2006 г.

В доме № 25 располагалось общежитие Санкт-Петербургского университета. После реконструкции и надстройки в 2000-х годах здесь еще расположились и подразделения филологического факультета университета.

В 1960—1970-х годах на улице появились здания из силикатного кирпича, сформировавшие в основном последний ее участок. Он носит характер внутриквартального проезда и оканчивается тупиком.

Шкиперский проток

Проходит в Гавани от Детской улицы до большого бассейна Галерной гавани (см.: Гаванская улица). Магистраль проложена на месте русла речки, начинавшейся в болотах Смоленского поля возле нынешний 25-й линии, между Малым и Средним проспектами, и впадавшей в Финский залив. Речка в XVIII веке именовалась Черной или Глухой, а также Глухим протоком. Наименование Шкиперский проток было дано официально в 1859 году. Нередко использовалось и сокращенное – Шкиперка.

В XVIII и XIX веках речку использовали для водоснабжения населения. Через нее было переброшено несколько мостов: так, по нынешней Гаванской улице мост именовался Гаванским или Офицерским. Другой, Горбатый, находился на Смоленском поле, в истоке речки, примерно в начале нынешней улицы Беринга. Существовали также и безымянные мосты: в устье, по Наличной улице, а также мост на остров, находившийся за нынешним кинотеатром «Прибой».

Основную часть русла протока засыпали в 1906–1907 годах. В 1920-х годах засыпали и устье протока. С этого времени набережная Шкиперского протока превратилась в улицу, сохранившую в своем названии память о бывшей речке.

Первоначальную застройку по берегам протока в XVIII и XIX веках составляли мелкие деревянные домики гаванских жителей, казармы морских служащих. Владельцами земельных участков в начале XIX века были семьи морских офицеров: на углу Среднего проспекта, на месте нынешнего Шкиперского сада, стоял дом капитан-лейтенанта П. Карташева, на месте № 2 – участок вдовы вице-адмирала У. Клокачевой, а на месте № 13 – дом жены флотского капитана М.В. Опочининой.

В 1910-х годах были построены дома № 4/22 (см.: Гаванская улица, № 22) и № 6/29 на углу с Опочининой по проекту архитектора Д.А. Шагина.

В 1930-х годах возвели дома № 2/29 на углу Гаванской улицы и № 8/17 на углу с Наличной. Противоположный угол с Гаванской улицей № 11/24 был оформлен в 1950-х годах по проекту архитектора Ф.П. Шелоумова. Эффектное здание с классицистической обработкой фасада было возведено в 1950-х годах для общежития Горного института по проекту архитекторов Б.М. Серебровского и О.К. Устиновой – № 5. Арка дома оформляет въезд в Остоумову улицу.

Трасса Шкиперского протока, имевшая несколько поворотов, предполагала особенности планировки. Так, в 1940 – 1950-х годах были устроены бульвары. А на месте бывшего острова разбили Шкиперский сад. Он находится между Средним проспектом, улицами Шевченко и Карташихиной. Первые проекты сада относятся еще к дореволюционному времени, а в 1941 году проект разработал архитектор В.В. Данилов. В 1970-х здесь был организован детский транспортный городок, проводились занятия по правилам уличного движения.

Рядом с садом в 1960-х годах соорудили по типовому проекту кинотеатр «Прибой» (см.: Средний проспект, № 93). В 1960 – 1970-х годах построили жилые дома № 3 и 9/33 на углу Гаванской улицы, по проекту архитектора И.В. Похитоновой.

Последний отрезок Шкиперского протока за Наличной улицей представляет собой промышленную зону.

В 1722–1723 годах близ устья речки был вырыт большой бассейн. Здесь укрывались галеры и другие гребные суда петровского флота. Этот бассейн, или Галерная гавань, дал название Галерному селению, а потом и всей западной части Васильевского острова. На берегах бассейна галеры строили, ремонтировали. Из него в залив ведет канал, огражденный молами, на концах которых в 1720-х годах были сооружены деревянные караульные здания – кроншпицы, спроектированные первым архитектором Петербурга Д. Трезини. В 1732 году дамбы укреплялись по проекту архитектора И.К. Коробова. В 1753–1754 годах мол был облицован известняковым камнем по проекту архитектора С.Н. Чевакинского. В 1754 году архитектор М.А. Башмаков возобновил в камне кроншпицы, сохранив черты начала XVIII века. Одноэтажные квадратные башни с высокими изогнутыми кровлями завершены фонариками с флагштоками. Это единственные здания, сохранившиеся от многочисленных построек Гребного порта XVIII века (№ 14а и 20).

Во второй половине XVIII века к проектированию производственных и складских зданий привлекались известные архитекторы. Такие, как Ф.И. Волков и В.И. Баженов. Привлечены были также и менее известные архитекторы И. Кребер и Я. Перрен. Гранитные набережные канала были выполнены в 1808–1812 годах по проекту архитектора А.Д. Захарова. По его же проекту были вырыты малые бассейны, севернее основного.

В 1746 году на берега бассейна перенесли Галерную верфь. Первоначально она располагалась вблизи устья Мойки. По берегам бассейна в XVIII и XIX веках были возведены эллинги, сараи для хранения галер, портовые склады и мастерские. В 1824–1826 годах было возведено здание караульного дома (№ 21, корпус 1) по проекту «архитекторского помощника» П. Жигалева. Образцом для него послужило аналогичное по значению строение архитектора А.Е. Штауберта в Новом адмиралтействе. До нашего времени сохранился классицистический фасад здания, несмотря на надстройку в 1904–1905 годах.

В 1854 году на месте прежних устройств для подъема судов и грузов был установлен новый паровой кран (№ 23, корпус 2). Через десять лет для него соорудили мощный фундамент и площадку, облицованную блоками гранита.

Но в середине XIX века, когда на смену гребному и парусному флоту стали приходить