Под мальтийским флагом - Михаил Иванович Бортников

– Конечно. Киев, Севастополь, Одесса только советские суда обслуживают. То есть, теперь уже украинские. Я слышал, некоторые по договорам с иностранцами работают, некоторые, может, и «халтурят». Жить-то надо.

– Вот! Как раз это меня и интересует. У тебя нет какой-нибудь подруги на Одессе-радио? Мне нужно конфиденциальный звонок сделать, но дома телефона нет, иностранцам не объяснишь, а наши к такому привычные. Подумай.

– У меня однокашник на Дачной живёт, он на одной телефонисточке женился. Можно попробовать.

– Я тебе оставлю телефон моих соседей. Неважно, кто подойдёт, пусть позовут к телефону соседку Ларису. Скажи, пусть ждёт звонка от Валерия. Если получится, зови в любое время, лишь бы хорошо было слышно. А я с ней потом рассчитаюсь натурой, не обижу.

Игорь не подвёл. Братство радистов конкретно работало. И слышно было относительно нормально.

– Лариса, привет! Расскажи про наши дела, ты знаешь, что меня интересует. И про Костика. Говори медленно. Слушаю тебя.

– Здравствуй, Валера. Давно ждала твоего звонка. Спасибо за деньги. Получила три перевода по триста долларов. Ты меня хорошо слышишь?

– Нормально слышу. Ты письмо моё получила? Как дела с разводом?

– Письмо получила. И заявление давно подала, но с первого раза суд развод не разрешил. И вот только в декабре оформили развод. Мы с тобой уже не муж и жена.

– С чем тебя и поздравляю. Скажи… Костя в курсе нашего развода? Как он это перенёс?

– Скажу правду. Тяжело перенёс. Тем более, что ты ему только три письма прислал за пять месяцев. Тебе не стыдно?

– Ну, знаешь, не тебе меня стыдить! Как я мог ему писать, не зная, что ты ему о разводе сказала? Ничего, вырастет, поймёт.

– Но пока он ещё вырастет! Ему очень без тебя тяжело. Когда ты вернёшься?

– В марте, наверное. Заберу его на каникулы, съездим куда-нибудь вдвоём.

– Я ему передам. И позову его сейчас. Он во дворе.

– Подожди. Вы переехали уже в дом? Всё закончили?

– Не всё закончили, но переехали. Всё хорошо, спасибо. Я зову Костика. Прощай.

– Алло! Папа, здравствуй!

– Здравствуй, Костя! Прости меня, я совсем тебя забросил. Ты очень на меня сердишься?

– Теперь уже нет. Приезжай скорее. Я тебя очень жду. Очень-очень.

– Хорошо, Кот. В марте приеду. Жди.

– Обещаешь?

– К концу марта – точно, обещаю. Обнимаю тебя, родной. Я тебя очень люблю.

– Я тебя тоже люблю. Приезжай скорее. Буду ждать.

– Одесса-радио, мы закончили. Большое спасибо. За мной должок.

Валера стащил с головы наушники. Амуницию эту он ненавидел ещё с пароходства. Двадцатый век кончается, а дома телефона нет.

– Бывшая жена, Валера?

– Да, Игорь. Теперь уже бывшая. Ты ведь ещё не женат?

– Слава Богу, нет. Успею ещё.

– Ты вчера говорил, у тебя есть, что выпить?

– Есть. Хочешь?

– Да. Пойдём, расскажу тебе за семейную жизнь.

Глава 46

Знакомство с суперинтендантом

Рано утром, сразу же после постановки на якорь в Кристобале, к борту подошёл катер с агентом, а вслед за ним приехали дизелисты для ремонта вспомогательного двигателя, сопровождаемые мистером Янакисом, суперинтендантом компании. Инженерам отвели каюты возле столовой команды, а суперинтендант поднялся наверх, где ему выделили каюту судовладельца. Работы на дизеле начались без задержки. Специалисты сразу же спустили в машину своё оборудование для проточки шейки коленвала и приступили к работе. Дмитрий хотел было понаблюдать за ними, но и его, и Валерия вызвал стармех, в каюте у которого они увидели суперинтенданта.

– Дмитрий, пройдёте с мистером Янакисом по судну, покажете ему всё, что он попросит. Что попросит запустить, запускайте. Если нужен будет четвёртый, подключайте и его. Я буду в каюте.

– Я думаю, электромеханика будет достаточно. Мистер Янакис, когда вы будете готовы?

– Я уже готов, – Янакис успел переодеться в белый комбинезон. В руках у него были перчатки, фонарик, на голове – каска, на шее висела камера, из нагрудного кармана выглядывал диктофон.

– С чего начнём?

– Начнём с мостика. Агент сообщил мне, что администрация канала планирует провести сегодня инспекцию судна. Вы знаете, какие у них требования?

Дима пожал плечами.

– Честно говоря…

– Ну, это мало, кто знает. Мы должны сделать двадцать четыре пуска главного двигателя без пополнения запаса пускового воздуха, двенадцать – вперёд, двенадцать назад. Сможете?

– Надеюсь. У нас на манёврах давление пускового воздуха ниже пятнадцати атмосфер не падает. А без компрессоров – не знаю. Килограмм на пять-шесть последний пуск придётся делать. Когда мы проходили канал в прошлый раз, такой проверки не устраивали.

– Это выборочная проверка. Сегодня нам не повезло. Так что, будем проверять?

– Как хотите. Лично я смысла не вижу. Мы всё равно ничего не успеем предпринять. Двигатель пускается нормально, я только заполню баллоны воздухом перед испытанием. А что ещё он может проверить?

– Инспектор всё может проверить. Так что давайте тогда мы сами пройдём по судну, и сразу будем устранять замечания, которые я вам сделаю. Начнём сверху. Аккумуляторная, аварийный дизель-генератор, закрытия судовой вентиляции, работа тифонов, спасательные шлюпки, углекислотная станция.

Проверка шла в быстром темпе. Суперинтендант оказался человеком опытным, имел намётанный на недостатки глаз и не боялся выпачкаться. Четвёртый механик, вахтенный моторист и сварщик тут же оказались загружены работой. Но в целом, Янакис остался доволен и техническим, и санитарным состоянием судна. Зашли в ЦПУ, где он просмотрел записи в машинном вахтенном журнале, обратил внимание на сопротивление изоляции, проверил работу сигнализации.

– Неплохо. Теперь я поработаю со старпомом. А вы, электришен, поднимитесь на мостик. Знаете, какие требования в канале предъявляются к судну по электрочасти?

– В общих чертах. Лоцман должен видеть число оборотов двигателя и положение пера руля с любой точки. Поэтому тахометры, установленные на крыльях мостика, должны быть в рабочем состоянии, с подсветкой шкалы. То же самое касается репитеров положения пера руля.

– Что ещё?

– Ну, конечно, все навигационные огни при проверке должны гореть, на обеих мачтах. Телефонная связь, обычная и парная. Машинный телеграф. Рулевая машина – должна соответствовать нормативам по времени перекладки руля. Все навигационные приборы должны быть в работе. В основном, всё.

– Вот и проверьте сами всё, что перечислили. В обед мне доложите. А вы, Дмитрий, уделите внимание дизелистам.

– С ними третий работает. Но я тоже подойду, самому интересно.

Работа на дизеле шла медленно, согласно технологии. Янакис переговорил с инженерами, и те пообещали уложиться в два дня.

– Мистер Янакис! А нам разрешат заходить в канал с разобранным движком? – спросил третий.

– Вот на этот вопрос у меня нет ответа.