Воины Новороссии. Подвиги народных героев - Михаил Иванович Федоров

Майор Боровиков

С сентября 2014 года штурман-оператор вертолетного звена вертолетной эскадрильи 15-й бригады армейской авиации (аэродром Веретье). В 2016, 2018 и 2021 годах участвовал в военной операции, проводимой Россией в Сирии против международных террористических формирований. Награжден орденом Мужества.

С 24 февраля 2022 года в составе своего подразделения принимал участие в специальной военной операции по защите Донецкой Народной Республики и Луганской Народной Республики.

С самого начала СВО на Украине экипаж Ка-52 в составе командира майора Михаила Абраменко (позывной “Борода”) и штурмана-оператора майора Алексея Боровикова выполнил более 600 боевых вылетов в сложных и простых метеоусловиях, днем и ночью в условиях ограниченной видимости. Во время выполнения задач экипаж осуществлял поддержку российских войск — как в ходе их наступления, так и во время контрнаступления Вооруженных сил Украины (ВСУ). Обеспечивал подавление средств ПВО противника для обеспечения боевых действий других видов и родов авиации, сопровождение и прикрытие вертолетов Ми-8 при эвакуации раненных и погибших военнослужащих непосредственно с линии боевого соприкосновения под огневым воздействием противника. За время участия в СВО ими было уничтожено 23 танка, 12 бронетранспортеров, 4 боевых машины пехоты, 1 бронированная машина, 3 самоходные артиллерийские установки ВСУ.

4 декабря 2022 года вертолет Ка-52, которым управляли летчики, при выполнении боевых задач на купянском направлении в районе села Кривошеевка Сватовского района (ЛНР) был поражен огнем украинского зенитно-ракетного комплекса “Бук”. Экипаж погиб».

Прочитав о жизненном пути майора, родившегося в Тарко-Сале (я в тех краях был в 1993 году, когда мотался по Ямалу, в поиске Пурпе), росшего в Свердловской области (я рос в Верхней Салде под Нижним Тагилом), учившегося в Челябинске (в Магнитогорске под Челябинском учились мои родители), служившего в Ленинградской и Псковской областях (в Себеже под Псковом служил мой папа и я там пошел в школу), невольно проникся к нему душой.

Мы с ним были почти земляки.

А его боевой путь: в Сирии в схватке с игиловцами, и теперь 600 вылетов на Украине, когда каждый мог стать последним, поражал мои представления. 23 уничтоженных танка, а сколько спасенных раненых, и все под прицелом врага!

Когда-то меня захватила судьба командира Кореновского вертолетного полка полковника Ряфата Хабибуллина, который прошел абхазо-грузинскую (1992–1993 годы), две чеченские войны, был в Осетии и погиб в Сирии. Я писал о нем в книге «Герои Сирии. Символы российского мужества» и теперь не мог позволить себе пройти мимо судеб майора Алексея Боровикова и его однополчанина майора Михаила Авраменко.

На том же сайте прочитал[82]:

«Боровиков Алексей Юрьевич… трижды награждён орденом Мужества… Церемония прощания с майором Боровиковым Алексеем Юрьевичем состоится 9 февраля 2023 года с 11: 00 до 13: 00 в Слободо-Туринском Доме культуры. Траурный митинг в 13: 00».

Выходило, что его хоронили на малой родине.

Потом прочитал на том же сайте: «Боровиков похоронен в феврале 2023 года на кладбище поселка Звезда Слободо-Туринского района Свердловской области».

Упокоился на родной земле.

2. Отец-трудяга

Теперь пытался связаться с родными. Звонил в администрацию Слободо-Туринского района, замам, помам, они не отвечали. В отдел образования — тоже не отвечали. Ответил лишь телефон директора Слободо-Туринского ДК.

Директор Захарова Марина Викторовна обещала помочь связаться с родными, прислала мне номер телефона и сказала: «Отец Боровикова — Юрий Анатольевич. Он живет здесь в поселке Звезда».

Вот я набрал номер отца, представился, рассказал о цели разговора.

— Я, кстати, жил от вас недалеко в Верхней Салде, — заметил. — У меня папа там служил, там ракетная дивизия.

— Да, недалеко…

— К тому же, когда я прочитал, что вы в Тарко-Сале были, во мне все перевернулось. Дело в том, что в 1993 году в командировку ездил в Пурпе.

— Я там бывал, — ответил отец.

— Оно рядом с Тарко-Сале. И я Пурпе еле нашел на карте. Еле добрался туда… А как получилось, что вы оказались в этих зауральских краях?

— Я родом со Звезды. И мои родители отсюда. А как в Тарко-Сале? Раньше же комсомол. Все туда ехали. На комсомольские стройки. И я после армии поехал. Там познакомился с супругой, женился, сын Леша родился. Я там работал на постоянке. Когда сыну три-четыре года исполнилось, мы переехали назад в Звезду. И я ездил уже на Север вахтовиком. Я всего на Севере отработал шестнадцать лет: восемь на постоянке и восемь вахтовками. А сын рос в Звезде.

— Интересное название. А почему Звездой назвали?

— Не знаю, но у нас тут (в Звезде) контора старенькая, была на ней звезда. Может, из-за этого…

— А что в Звезде, какие предприятия?

— Только животноводство и сельское хозяйство. Я на покосах сено заготавливал…

— А на Севере кем работали?

— В основном на буровой дизелистом-мотористом. На «Урагане», МАЗ-543 возил трубы. Как положено, вкалывал.

— Трудно?

— Там всякое случалось. Когда работал на буровой, был перекур. А делали подъем инструмента. Трубы поднимают. Инструмент поднимали, резко дернули и слетел хомут. А я в дизельной был. И хомут полетел в нашу сторону. А у нас перекур: ведь работаешь, отдыхаешь. И слышу шум. Меня Бог сохранил, я услышал шум и прыгнул, и мне хомут где-то килограммов шестьдесят по спине прошел. По позвонку чуть-чуть. Полоска осталась. Но нормально все, легким испугом отделался. Никто не пострадал, а у меня царапинка. Повезло. На буровую возили. Я ушел на «Ураган». Двухкабинник. Ракеты таскает.

— Я видел их в Верхней Салде…

— Учился на него в Белоруссии, в Минске. Мы возили оборудование по тридцать тонн, по двадцать тонн. Лебедки, насосы буровые. Они очень-очень тяжелые. Тогда же не было дорог, а ходили по зимнику. Нельзя было расслабиться, иначе завалиться можно было. Зимник он натаптывается, натаптывается, в результате идешь, как по высоте. Очень сложная работа была. Но работали. Такой груз везли пять тракторов месяц, а мы за сутки, за двое дотаскивали. Танковый двигатель на «Урагане»…

— Читал об историях на Севере, когда холодище, а двигатель сдох…

— Бывало. Вот едем, разгрузили оборудование, не доезжая до Харампура, и двигатель, как вы говорите, сдох. А мороз, ветер. Но быстро сообразил, нашел утечку топлива. Заменил шланг и все. Поехал. И колеса, бывало, меняли. Ну, колеса — ничего страшного. Двигатель работает, и ты не замерзнешь.

— В экстремальных условиях ездили… Там же болота, болота…

— Ходили по зимнику. Бывало,