В тени первых Героев. Белые пятна челюскинской эпопеи - Николай Витальевич Велигжанин

он потом улетел с Леваневским в Америку. Очевидно, что в заметке идет речь о Куканове. Подписана она скромно – Семен Иоффе. Но он ни много ни мало заместитель Шмидта в Главсевморпути, а в его отсутствие – исполняющий его обязанности, в ближайшем будущем – член Правительственной комиссии по спасению челюскинцев. Странно, что он не знает, как перемещаются его летчики, коих у него не очень много. В цифрах же он, наверное, точен. А газета «Правда» может ли ошибаться?

А вот (только не смейтесь) заметка «Перелет на остров Врангеля» в газете «Пионерская правда» от 26 марта 1935 г., № 40 (1510) сообщает: «В 1933 году Куканов вывез на самолете в Уэллен 96 пассажиров с судов Колымской экспедиции, зимовавших в Полярном море»

Есть еще одно свидетельство – книга «”Литке” идет на Запад!» 1935 г. издания. Кажется, что автор несерьезный – «Юнга Евгений», но под псевдонимом скрывается Евгений Михейкин, профессиональный журналист, который был специальным корреспондентом газеты «Водный транспорт» на ледоколе «Литке» и вместе с Кукановым участвовал в экспедиции в 1934 г. Его информация, скорее всего, взята из бесед с летчиком: «”Н-4” прожил богатую жизнь. Шестьдесят семь человек перебросил на нем Куканов с Биллингса на Рыркарпий и двадцать один в Уэллен. Моторы требовали капитального ремонта…»

Рыркарпий – это то же самое, что мыс Северный, он же мыс Шмидта.

А вот ниже вполне официальный документ, выложенный в Сеть родственником Ф. К. Куканова Всеволодом Кукановым. Это характеристика, написанная в 1948 г. и подписанная Е. Конкиным, заместителем командира Московской авиагруппы особого назначения ГУСМП (бывшего участника спасения челюскинцев, второго пилота у Ляпидевского). В ней указано:

«…провел большую работу по вывозу тяжело больных цингой членов экипажа и пассажиров в количестве 96 человек с зазимовавших во льдах арктических судов».

Все данные можно свести в таблицу. Мы видим, что число спасенных – 96 человек – встречается два раза. Что интересно, информация, приведенная журналистом Евгением Михейкиным, наиболее близка к данным Вяхирева. Те, кто указывает вывезенных в Уэлен, приводят похожие данные. По рапорту капитана Сергиевского, на начало зимовки у него было больных: «42 лежачих и 92 ходячих», то есть всего 134 человека. Вместимость и грузоподъемность самолета в нормальном состоянии вполне позволяли брать в рейс 10 пассажиров. С учетом изношенности моторов, скорее всего, Куканов брал меньше. За 12 рейсов он вполне мог эвакуировать 96 человек. Но 62 человека, упомянутых в книге М. В. Вяхирева, дают слишком малую цифру в пересчете на один рейс – получается, что в среднем за раз он вывозил только пять человек. Если представить, что в Уэлен Куканов летал два раза, то число 18–19 человек будет вполне вероятно.

Но одно можно сказать определенно: количество реально спасенных Кукановым точно больше, чем количество эвакуированных. Доставка продуктов и противоцинготных средств на пароходы, а также сокращение количества «едоков» на борту тоже спасали жизни. Так что с точки зрения высшей справедливости число 96 можно принять, и оно не будет завышенным.

Приложение 1

Хронология похода и гибели парохода «Челюскин» и последующей спасательной операции

1933 г

Март – предварительные планы экспедиции.

Май – июнь – в Восточную Арктику отправляются три самолета для обеспечения похода «Челюскина».

30 мая – из Севастополя вылетает самолет «Н-8» под командой Сигизмунда Леваневского.

4 июня – окончательное принятие решения об экспедиции «Челюскина», утвержденного постановлением Политбюро.

14 июня – самолет «Н-4» под командованием Григория Чернявского вылетает из Иркутска и в тот же день застревает в Верхнеудинске (Улан-Удэ).

14 июня – на Чукотке исчезает американский летчик Джимми Маттерн.

18 июня – Леваневский прилетает в Хабаровск на самолете «Н-8» и в тот же день выезжает в Верхнеудинск на перегон самолета «Н-4».

25 июня – из Дании в Ленинград прибывает только что построенный пароход «Челюскин». Начало оснащения экспедиции и формирования экипажа.

27 июня – Леваневский вылетает из Верхнеудинска на самолете «Н-4».

30 июня – Леваневский второй раз прилетает в Хабаровск.

1 июля – Георгий Страубе вылетает из Хабаровска на самолете «Н-4» во Владивосток. Самолет разбирают и грузят на пароход «Охотск».

4 июля – «Охотск» с самолетом «Н-4» на борту выходит из порта Владивосток в направлении на Анадырь.

4 июля – самолет «Н-8» встает на ремонт по замене двигателей.

5 июля – Маттерн появляется в Анадыре.

9 июля – Леваневский получает приказание «спасти Маттерна» (его самолет «Н-8» находится в ремонте).

11 июля – из Севастополя вылетает самолет «Н-11» под командой Бенедикта Бухольца.

12 июля – крушение самолета «Н-11» на Волге. Первые жертвы челюскинской эпопеи.

12 июля – «Челюскин» прощается с Ленинградом, но не уходит – загружается в Угольной гавани углем.

13 июля – Леваневский на самолете «Н-8» вылетает из Хабаровска на «спасение Маттерна».

16 июля – «Челюскин» покидает Ленинград и идет в Копенгаген для завершения приемки.

17–19 июля – судовые испытания «Челюскина», повреждение подшипника, ремонт в море.

20 июля – «Челюскин» приходит в Копенгаген и встает в верфь для ремонта и приема.

18 июля – Леваневский на самолете «Н-8» прилетает в Анадырь.

20 июля – в Анадырь прибывает пароход «Охотск» с самолетом «Н-4» и бензином. Леваневский и Маттерн на самолете «Н-8» улетают в Америку.

21 июля – Леваневский и Маттерн прибывают в город Ном на Аляске [26].

23 июля – Леваневский вылетает из Нома в Уэлен и исчезает.

25 июля – «Челюскин» покидает Копенгаген и берет курс на Мурманск.

27 июля – Владимир Воронин вступает в должность капитана «Челюскина».

29 июля – Леваневский после своего исчезновения прилетает в Уэлен.

2 августа – «Челюскин» приходит в Мурманск.

3–9 августа – окончание погрузки и завершение формирования команды «Челюскина».

10 августа – «Челюскин» выходит из Мурманска.

12 августа – «Челюскин» входит в Карское море.

12 августа – Леваневский летит на остров Врангеля, где персонал полярной станции находится уже четыре года.

15 августа – «Челюскин» получает первые повреждения, ложится в дрейф и вызывает на помощь ледокол «Красин».

15 августа – в Уэлен на грузовом пароходе привозят два разобранных самолета У-2.

17 августа – «Красин» подходит к «Челюскину» и перегружает с него уголь.

17 августа – на мысе Северный встречаются самолеты и экипажи «Н-4» и «Н-8».

18 августа – День Воздушного флота. Леваневский и Страубе награждены орденами.

21 августа – «Красин» выводит «Челюскина» изо льдов, суда расходятся: «Красин» – на юг, «Челюскин» – на север.

24 августа –