Пилоты забытой войны - Станислав Митрофанович Сахончик

Была объявлена общая боевая тревога, но у русских не было готовых самолетов или ракет, готовых отразить атаку. Это было в воскресенье, после обеда. Для них это было как Перл-Харбор». Хотя в начале статьи упоминалось о «противовоздушном огне, ведущемся со стороны двухэтажного здания».

Вернувшись, летчики доложили, что штурмовали аэродром с самолетами. Специалисты проверили записи фотокамер самолетов и сразу определили, что самолеты на аэродроме были американскими «Кингкобрами». Камеры показали, что самолеты на земле не вспыхнули: вероятно, стояли не заправленными топливом, – значит, это точно был не северокорейский аэродром и пилоты ошиблись. Разумеется, вольное сравнение молодым пилотом уничтожения одного и повреждения шести устаревших советских самолетов с Перл-Харбором, где был уничтожен почти весь Тихоокеанский флот США, мягко говоря, не совсем корректно.

Интересно мнение об этом налете еще одного американского летчика, Вейланда Майо, летавшего в Корейскую войну на бомбардировщике RB-29 «Суперфортресс», ныне совладельца компании «Кока-кола боттлинг».

«Инцидент на Сухой Речке замалчивается правительством США до сих пор, и, скорее всего, вам не удастся найти с США человека, который бы слышал о нем. Я сам узнал о нем, когда работал над своим сайтом по В-29. Этот инцидент стал позорищем для США.

Сама идея о том, что два пилота не знали, где они находятся, не знали места расположения советской границы и не были способны понять, что за аэродром они атакуют, кажется невероятной. Последствия для американских летчиков были, скажем так, не очень серьезными. По официальной версии, был снят с должности командир 49 FBG, пилоты «Шутинг Старов» лейтенанты О. Квонбек и А. Дифендорф были отданы под суд военного трибунала, более в боевых действиях не участвовали и продолжали службу в других частях. Олтон Квонбек прослужил в ВВС 22 года, после чего работал в сенатском комитете по разведке и ЦРУ. Сейчас занимается сельским хозяйством на своей ферме в Мидделбурге. Аллен Дифендорф прослужил в ВВС США 33 года, умер в 1996 году.

Американский бомбардировщик В-25

Надо сказать, что истребители-бомбардировщики «Шутинг Стар» модификации F-8 °C появились на Корейской войне к концу 50-го года, после замены поршневых истребителей F-51

«Мустанг». С 28 сентября по 1 октября 1950 года перелетели из Японии на южно-корейскую авиабазу Тэгу. 49-я FBG стала первой на Корейском полуострове частью, которая была вооружена реактивными самолетами. Ее девизом, было «Защищаю и мщу». И вот 8 октября пара «Шутинг Старов» вылетела с базы Тэгу на север… В некоторых статьях указывается, будто самолеты взлетели с авианосца «Мидуэй», что маловероятно, так как к катапультному взлету с палубы и посадке с аэрофинишером данный тип самолетов конструктивно не был предназначен. Хотя случаи использования сухопутной авиации с американских авианосцев были во время Второй мировой войны (вспомним знаменитый рейд Д. Дулиттла на Токио, когда легкие бомбардировщики В-25 взлетали с авианосца «Хорнет»).

7. События на Сухой Речке. Что было после

…Пожар был погашен, сгоревший самолет списан, как не подлежащий восстановлению, остальные поврежденные самолеты были восстановлены полковыми ремонтниками. Была приведена в повышенную готовность противовоздушная оборона аэродрома, дежурные звенья находились в боевой готовности, была налажена система оповещения и радиолокационного контроля. Началось переучивание летчиков на реактивную технику, и «Кобры», имевшие трехстоечное шасси с носовым колесом, для этого хорошо подходили.

Через несколько месяцев Р-63 были выведены из эксплуатации, частично поставлены на консервацию, частично списаны, и на аэродроме стали базироваться реактивные истребители МиГ-15, благо длина ВПП в 1500 м это позволяла. После вывода из эксплуатации МиГов на аэродроме некоторое время базировались вертолетчики, затем он был законсервирован и использовался вертолетными полками ВВС

ТОФ до конца 80-х годов только в летний период для отработки полетов в условиях метеоминимума. В основном летали вертолетчики 710-го ОКПЛВП из Но- вонежино (Ми-14, Ми-6, Ми-8). После закрытия в 1984 году аэродрома Суходол полеты там совершали корабельные вертолеты Ка-25, Ка-27 и Ка-29.

Истребитель Р-63 «Кингкобра»

Палубный вертолёт КА-29

Работали на аэродроме и пилоты отдельной вертолетной эскадрильи погранвойск (Ми-8 и Ми-24).

Вертолёт Ми-24

Сейчас он изредка используется флотскими вертолетами при обеспечении учений по высадке морской пехоты на полигоне полуострова Клерк.

8. Размышления по поводу…

Анализируя имеющуюся открытую информацию, можно прийти к следующим выводам.

Налет на аэродром все же был не случайным, а ссылки на плохую погоду и незнание местности для квалифицированных пилотов ВВС, учитывая традиционно высокий уровень летной подготовки в США, просто некорректны. Не заметить при ясной погоде острова в Амурском заливе (целый архипелаг Римского-Корсакова) с большой высоты – в это верится с трудом. Да и советские опознавательные знаки на самолетах существенно отличаются от китайских и северокорейских, хотя и основаны на одном ключевом элементе – красной звезде. Однако такое объяснение внешне удовлетворило мировую общественность и правительство СССР (в противном случае при адекватном ответе мы могли бы получить третью мировую войну уже в 1950 году). Что, впрочем, не помешало Сталину сделать соответствующие и своевременные выводы, которые привели к качественно новому развитию событий Корейской войны. Связь между этими событиями очевидна и прослеживается многими авторами.

Налет с самого начала был обречен на успех, поскольку оказать активное противодействие американцам имеющимися силами и средствами, не приведенными в боеготовность, было невозможно. Взлет дежурного звена под обстрелом привел бы к гарантированной потере летчиков, вероятность успешного ведения маневренного воздушного боя устаревших поршневых истребителей времен Второй мировой войны с самыми современными (в то время и в том месте) реактивными самолетами близка к нулю. Взлет дежурного звена после налета был бы нецелесообразен, поскольку существовала громадная разница в скорости.

Действия заместителя командира 821 полка подполковника Н.С. Виноградова и начальника штаба подполковника Степанца, принявшего решение не взлетать дежурному звену, с точки зрения военного опыта несомненно правильны. Видимо, поэтому и наказание за столь резонансное событие было по тем временам относительно мягкое. Людям тогда «давали вышку» и лагеря за гораздо меньшие проступки. Полк, прошедший войну на «Аэрокобрах», после «Кингкобр» перешел на МиГ-15бис и достойно воевал в Корее. Загадки и версии

По сведениям, почерпнутым из печати (интервью с пилотами Н. Забелиным, Л. Манзоном), из рассказов местных жителей никто из пилотов и аэродромного персонала при обстреле не пострадал. Но почему-то в бывшем военном городке Сухая Речка имеется памятник (братская