Подводный флот Гитлера - Алекс Бертран Громов

…В переговорной трубе прозвучал голос акустика:

– Противник продувает балласт.

Паульсен мгновенно откликнулся:

– Всплытие – продуть балласт при одновременной работе дизелей на полных оборотах!

Мгновения спустя лодка освободилась из водяного плена, и мы ринулись на мостик с биноклями наготове. Субмарина находилась от наших торпедных аппаратов не более чем в восьми километрах. Под команду «Увеличить скорость втрое!» мы начали ее преследовать. Дымящие дизели субмарины свидетельствовали о том, что она на полном ходу стремится избежать нашей контратаки. Противник стал выполнять зигзагообразные движения. Беспорядочные зигзаги субмарины позволили нам рассмотреть ее надстройку и определить тип по международному морскому каталогу. Паульсен и Керн считали, что это была британская «Темза».

Мы поняли, что субмарина превосходит нашу лодку в размерах и скорости. Поскольку преследовать ее было бесполезно, мы изменили курс и проводили противника, глядя на него в бинокли, пока он не скрылся за горизонтом в направлении Бостона».

Подлодка U-639, спущенная на воду 22 июля 1942 г., и плававшая под командованием обер-лейтенанта Вальтера Вихмана, имеет все шансы быть отнесенной к разряду неудачливых. Она четырежды выходила в боевой рейд, но безрезультатно. Наконец, эта лодка была направлена в Баренцево и Карское море в рамках операции «Вундерланд» – целью которой было нарушение советских морских коммуникаций в Арктике.

Но в то же самое время туда же была направлена советская подлодка С-101. На ней только что сменился командир – прежний, капитан 3-го ранга П.И. Егоров, ушел на повышение, стал командовать 5-м дивизионом ПЛ СФ, а его место на лодке занял капитан-лейтенант Е.Н. Трофимов. В первый боевой поход с новым командиром вышел и прежний. 7 августа 1943 г. лодка вышла к мысу Желания. 28 августа шумопеленгатор С-101 зафиксировал присутствие немецкой подлодки – это и была U-639. Вскоре ее увидели – лодка шла в надводном положении.

Атакой руководил Егоров. В немецкую лодку попало три торпеды, и она затонула со всем экипажем. Среди обломков, плававших на поверхности воды, советские моряки подобрали неповрежденную сигнальную книгу.

Черноморские столкновения

Бывали и такие эпизоды, которые, имея все шансы стать трагическими, приобретали благодаря случайному стечению обстоятельств комический оттенок. Подобный момент описывает в своей книге «Записки подводника» Ярослав Иоселиани, командир подводной лодки «Малютка», действовавшей в акватории Черного моря: «День выдался пасмурный и с плохой видимостью. Я решил всплыть и идти для скорости в надводном положении. Около десяти часов сигнальщик обнаружил идущую контркурсом подводную лодку, однотипную «Малютке». Я вышел на мостик и взялся за бинокль. Судя по всему, это была лодка, которой командовал мой добрый приятель – капитан-лейтенант Прокофьев. Меня смущало только одно: почему меня не предупредили по радио о выходе Прокофьева в море?

Подводные лодки шли друг другу навстречу, и по мере их сближения и я, и все находившиеся на мостике «Малютки» приходили к единодушному выводу: быстро идущий на нас корабль может быть только хорошо знакомой лодкой Прокофьева.

Когда лодки сблизились настолько, что могли быть различимы сигнальные флажки, я приказал приготовить сигнал: «Желаем счастливого плавания!»

Цветные флажки готовы были взвиться на небольшой нашей мачте, когда встречная подлодка начала погружаться, и сигнальщик различил на ее мостике флаг со столь ненавистной свастикой. Оказалось, что это немец, возвращающийся с боевой позиции у наших берегов.

Не раздумывая, я приказал начать срочное погружение «Малютки».

Уйдя под воду, обе подводные лодки резко изменили курс и начали поспешно уходить друг от друга. Моим поведением руководило то простое обстоятельство, что «Малютка» не имела в запасе ни одной торпеды. Возможно, что и фашистская лодка была в таком же положении.

Находившийся рядом со мной Каркоцкий не удержался, чтоб не сострить:

– А ведь надо было, товарищ капитан-лейтенант, спросить у фашистов, с чем они возвращаются домой? Зря не спросили!

Изрядно отойдя от вражеской лодки, «Малютка» всплыла и, переменив курс, снова понеслась на восток».

Немецкие лодки в Индийском океане

Впервые действия германских подлодок в Азии стали обсуждаться представителями Третьего рейха и Японии в последние два месяца 1939 г. В середине января 1942 г. между Японией, Германией и Италией было достигнуто (с примечаниями – «боевые действия в Индийском океане могут вестись – если потребует ситуация – и вне согласованной границы») соглашение о разделе азиатских сфер влияния.

Но поскольку главной для немцев оставалась «Битва за Атлантику», то германские подводные лодки начали действовать (в сотрудничестве с японцами) в Индийском океане весной 1943 г., после успехов союзников против «волчьих стай» в Атлантике. Командующим группой подлодок «Муссон» был назначен фреггатен-капитан Вильгельм Доммес, прибывший на военном-морскую базу флота Пенанг (Малайзия) на лодке U-178 в мае 1943 г. Этот офицер, награжденный Рыцарским крестом, провел в море 410 суток в течение 11 походов, благополучно пережил разгром Третьего рейха и умер от старости в 82 года.

Шесть немецких лодок, патрулировавших в Индийском океане, в конце июня 1943 г. были дозаправлены с танкера «Charlotte Schlieman». Первоначальный расчет на внезапность атаки немецких подлодок по мере информированности противника не оправдался и привел к потерям лодок. Помимо этого, перед Дёницем стояла непростая задача по организации обслуживания и снабжения своих лодок в Пенанге и сокращению риска гибели по дороге новых лодок, отправленных в Индийский океан.

Всего в январе 1944 г. в Индийском океане действовало шесть немецких подлодок, которым (при участии японских лодок за три месяца удалось потопить 28 судов. Но это был последний крупный успех – союзники усилили охрану своих конвоев и стали активнее использовать авиацию. В марте и апреле 1944 г. на дно было пущено три судна союзников, но при этом немцами было потеряно четыре лодки. Помимо ведения боевых действий, часть немецких (и итальянских) лодок использовалась в качестве транспортов, доставляя в Японию снаряды «Фау» в разобранном виде, радиолокационную аппаратуру, чертежи, специальное оборудование и обратно в Третий рейх – вольфрам, молибден, олово, каучук…

По мнению исследователя Арти Д. Александер, «немецкие подводные лодки не добились успеха у берегов Индии. Согласно данным индийских архивов, в ходе рейда немецкой лодки U-168 в район Бомбея ей удалось потопить британский пароход и обстрелять шесть парусных судов. Через несколько месяцев лодка была потоплена в Яванском море, половину экипажа спасли, а саму подлодку нашли на дне несколько лет назад.

Самой везучей из всех подлодок у индийских берегов была U-532, которая сумела в ходе рейда на западном индийском побережье пустить ко дну четыре корабля и вывести из строя пятый. Но авиация союзников успешно выслеживала и топила немецкие лодки.

Английская колониальная администрация опасалась не немецких лодок, а вооруженных сил