Норвегия изнутри. Как на самом деле живут в стране фьордов и викингов? - Анастасия Рубашевская

Путешествуя на электромобиле, нужно всегда хорошо планировать, сколько нужно проехать и где сделать остановку для зарядки. Немного практики – и все будет отлично. Кроме того, многие авто «умные». Они подскажут, когда и где нужно спланировать зарядку. Наша машина уже немолода, поэтому запас хода у нее 160 км, мы заряжаем ее в гараже возле дома 2–3 раза в неделю. Это обходится нам в 300 крон в месяц.

Что же касается бензиновой машины, то с появлением третьего ребенка мы стали использовать ее чаще. В выходные мы много передвигаемся всей семьей, с коляской в багажнике. Расходы на бензин выросли, сейчас мы тратим около 1500 крон в месяц, если никуда не уезжаем. Если мы едем в другой город на выходные, расходы удваиваются.

Минимум раз в год каждый автомобиль проходит сервисное обслуживание – для бензинового автомобиля оно дороже, там больше частей, которые требуют контроля и замены. Обслуживание бензинового автомобиля обходится в 5000 крон в год, электрического – в 3000 крон. Это стандартное обслуживание, с заменой масла и лампочек. Но если требуется замена деталей или ремонт – стоимость многократно возрастает.

Каждые два года автомобиль старше 5 лет должен проходить технический контроль и получить разрешение выезжать на дорогу. Такой контроль производят авторизированные сервис-центры. Он стоит от 700 крон и больше, в зависимости от центра. Данные о прохождении контроля записывают в реестр. Если необходимо устранить неполадки, дают две недели на это. Если через две недели контроль не был пройден, на таком автомобиле выезжать на дорогу запрещено.

В нашем регионе много платных участков дорог, и въезд в центр города тоже платный. На это уходит от 400 до 1200 крон в месяц. Все очень зависит от наших планов и необходимости ехать в центр города.

Дорожный налог взимается через страховую компанию и добавляется к стоимости страховки, на 2023 год он составлял 3000 крон для каждого автомобиля.

Стоимость страховки автомобиля зависит от вашей водительской истории и типа страховки. Если вы достигли возраста 25 лет и не были виновниками дорожных аварий, можете рассчитывать на хороший бонус от страховой компании. С каждым страховым случаем ваш бонус будет уменьшаться, а стоимость страховки будет увеличиваться. Так, страховка для «Тойоты» обходится нам в 9600 крон в год, а за «Ниссан» мы платим 17 000 крон. Несмотря на то что сама машина дешевле. Мы три года подряд попадали в незначительные аварии и пользовались страховкой для устранения последствий. Так как этот автомобиль оформлен на моего мужа, то его водительская история была сильно испорчена, и стоимость страховки выросла вдвое. Теперь должно пройти как минимум три года, чтобы вернуть часть бонусов обратно.

В Ставангере и Санднесе почти все парковки платные, некоторые оплачиваются автоматически: при въезде на парковку камера распознает номер машины и включается счетчик; при выезде с территории парковки счетчик останавливается, а сумма снимается с карточки автоматически. Есть парковки, не оборудованные видеоконтролем, например вдоль улицы. Тогда нужно включить счетчик в приложении в телефоне самому и остановить, когда будете отъезжать. В зоне парковки установлены автоматы для оплаты наличными и карточкой, ими пользуются в основном пожилые автомобилисты или туристы, у которых не установлено приложение для оплаты. Стоимость парковки очень разная – зависит от размера города, времени и дня недели. Некоторые парковки бесплатные по воскресеньям. В другие дни парковка может стоить от 9 до 45 крон в час.

Лодку, машину или велосипед? Бери все – не ошибешься!

Есть поговорка: «Норвежцы рождаются с лыжами на ногах». Это неспроста. Первый способ передвижения, который норвежец осваивает после ходьбы, – это лыжи или велосипед. Каждый уважающий себя норвежец хранит в кладовке как минимум два комплекта лыж – горные и беговые. Все в состоянии «боевой готовности», со всеми необходимыми смазками, держателями, щетками, шлемами, палками, одеждой и обувью. Это целая статья инвестиций. Когда дети перестают расти, бабушки, дедушки и родители берут на себя ответственность по закупке наилучшего оборудования, необходимого для лыжного спорта. До этого можно обойтись уже бывшим в употреблении или более простым.

Вся эта экипировка обходится в десятки тысяч крон. И любовь к лыжному спорту тут совсем не обязательна. Надо просто, чтобы лыжи были под рукой. Лыжи напрокат – это для туристов, каждый норвежец должен иметь свои.

Следующее повальное увлечение норвежцев – это велосипед. В нашем регионе почти нет снега, поэтому на велосипеде ездят круглый год. Многие мои коллеги, начальник моего отдела и директор фирмы ездят на работу на велосипеде. По приезде принимают душ и меняют синтетическое трико с поролоновой прокладкой на повседневный офисный наряд.

Велосипедный спорт в регионе настолько популярен, что было принято решение инвестировать миллионы в шоссе для велосипедистов. Уникальный проект: веломагистраль должна идти параллельно автомобильной магистрали и иметь те же съезды с нее. Это делается для того, чтобы велолюбители могли добираться до рабочего места быстрее и безопаснее, а не петлять по городу в потоке машин.

Строительство идет уже третий год, а затраты такие внушительные, что все жители региона могли бы ездить на работу на такси в течение трех лет. Но норвежцы уверены, что деньги потрачены не зря – трасса будет способствовать популяризации спорта, а соответственно, и улучшению здоровья, с одной стороны, и уменьшению использования автомобилей, а с ними и вредных выбросов в атмосферу – с другой.

Казалось бы, при такой популярности велосипедов автотранспорт должен быть не сильно востребован. Как бы не так! Водительские права норвежцы стремятся получить сразу после совершеннолетия, а теорию учат еще до 18 лет. В Норвегии зарегистрировано почти 3 миллиона автомобилей, с учетом пяти с небольшим миллионов жителей – это очень много. В каждой семье есть как минимум одна машина.

А как насчет других средств передвижения? Помните, я писала, что в Норвегии очень много островов – почти 240 000. Тут без плавательных средств не обойтись. Почти 1 миллион катеров, лодок, яхт находятся в собственности норвежцев. Нужно получать сертификат на вождение судна, если оно более восьми метров длиной. Особое разрешение также нужно, если вы планируете пересекать международные воды. А с 1 июня 2023 года нужно еще и разрешение на вождение водного скутера и других быстроходных плавательных средств. Теорию выучить придется самому, а попрактиковаться можно, став членом морского клуба. Сам экзамен недорогой – 817 крон в 2023 году.

Покупку лодки или катера обычно планируют заранее. Сложность состоит в том, что мест на лодочных парковках в городе не хватает. У нас прямо возле дома несколько лодочных стоянок, и очередь, чтобы купить место, достигает двух лет. Кроме того, небезопасно хранить лодку в море зимой. Тут тоже нужно