Шок и тремор. - Сергей Николаевич Зеленин

ещё называли. Полк переводили из одной авиационной бригады в другую, перебрасывая то в Киев, то в Одессу… Лишь после присоединения к Советскому Союзу Бессарабии с Северной Буковиной, 55-й ИАП обрёл свою постоянную дислокацию на окраине города Бельцы. Там же, в Молдавии начался переход полка на более новые типы истребителей - И-16 с моторами М-63 и, на И-153…

Руководство ВВС планировало весной перевооружить авиаполк на ещё более современные машины, в связи с чем две бригады летно-технического состава части, были откомандированы в Москву на «Государственный авиационный завод № 1».

 

Эскадрилье, где служил Речкалов достались новенькие бипланы И-153, чаще называемыми «Чайками».

Летал он очень хорошо и, уже через год - после освободительного похода в Бессарабию, ему было присвоено звание младшего лейтенанта.

 

Всю свою недолгую лётную карьеру, Григорий опасался, что «приписка» всплывёт и тогда ему может не поздоровиться… Однако, «прилетело» совсем с другой стороны, откуда он вообще не ожидал.

Началось всё с того, что был запрещён и объявлен идеологически вредным, его (и не только его!) любимый фильм «Эскадрилья №5» - по сюжету которого вылетевшие на уничтожение танковых колонн вторгшегося противника бомбардировщики СБ, лихо расправляются с вражескими истребителями, пытавшимися им помешать. Эта же участь ждала и другие ленты: «Истребители», «Если завтра война», «Танкисты», «Глубокий рейд»… И им подобные.

На чей-то вопрос «А, что тогда смотреть?», комиссар70 полка ответил:

«Смотрите за своей боевой подготовкой, товарищ сержант!».

Накаркал, что называется!

 

После последовавшей вскоре проверки, от полка по сути - осталась одна эскадрилья во главе с несомненным мастером пилотажа всего, что летает – майором Ивановым Виктором Петровичем. Кроме него - Начальник штаба полка майор Матвеев, полковой комиссар Погребной… Конечно же командиры авиаэскадрилий: капитаны Атрашкевич, Жизневский, Крюков, Назаров, Барышников… Единственный имеющий боевой опыт лётчик - капитан Крюков, воевавший на Халхин-Голе, где сбил три японских самолета, сам был сбит, обгорел как головёшка, но выжил и был направлен в 55-й полк. Осталось и ещё с пяток молодых пилотов – лётчиков, как говорят «от Бога»…

Остальные проверку не прошли.

Хотя, чему тут удивляться?

Изначально, с лётных школ стали приходить очень слабо подготовленные лётчики.

Некоторые из них смущённо объясняли:

- Нам сказали, что доучивать вас будут в строевой части.

А как их «доучивать-переучивать», если в тот же самый момент был урезан лимит топлива для учебных вылетов?

И как говориться: «это были только «цветочки»»!

С декабря 1940-го года и по середину февраля 41-года, в связи со сложной метеообстановкой в Молдавии - плановые учебные полеты организовывать в полной мере не удалось. Целыми месяцами проводились лишь одиночные тренировочные полеты на самолете У-2.

Так что при проверке в первой половине февраля, откровенные «слабаки» и даже «середнячки» - отсеялись сразу.

Судьба «отсеянных» пилотов сложилась по-разному. Кого-то отправили повышать лётное мастерство в Среднюю Азию, где был образован «Учебный авиационный корпус» под началом генерал-полковника Апанасенко… Но большинство перевели в Войска ПВО страны, причём некоторые пилоты даже обрадовались этому.

Ну, а «отдельных личностей» - вообще выгнали из Вооружённых Сил, лишив звания. Даже в стрелковые части не взяли, ибо как сказал один из штабных:

«В пехоте это дерьмо - тоже без особой надобности».

 

Его, «мамлея» Григория Речкалова - выбросили из авиации вовсе не за недостаток лётного мастерства, или поведение со «злоупотреблениями». Медицинская комиссия обнаружила у него дальтонизм – слово до сих пор для него никогда не слыханное.

- Так что, молодой человек, Вам придётся подыскать себе другое занятие – никак не связанное с полётами на самолётах или даже вождением автомобиля71.

Ему предложили было на выбор поступить в учебный центр зенитной артиллерии, или командиров постов ВНОС (воздушное наблюдение, оповещение, связь) – обещая головокружительную карьеру… Но он отказался:

- Только самолёты!

Ибо, без неба, без полётов, он не видел смысла своего существования.

В Отделе по кадрам Одесского округа с ним разоткровенничались:

- Ну, как хотите. В любом случае на «гражданке» долго не засидитесь. Скоро война, Вас призовут и направят… Куда-нибудь - да направят! Может быть и в авиацию.

Обращение в вышестоящие инстанции не помогло, тем более что после «Чёрной пятницы» - уже начинался «Процесс авиаторов» и начальству, мягко говоря - было не до него. Окончательно пав духом, Григорий Речкалов уж было купил билет на поезд, собираясь вернуться на Урал - где он планировал устроиться на Верх-Исетский металлургический завод, ФЗУ которого закончил до поступления в лётное училище.

 

Но, не судьба!

Его «выдернули» буквально с перрона одесского железнодорожного вокзала:

- Младший лейтенант Речкалов? Григорий Андреевич?

- Так точно! Правда, младший лейтенант запаса.

- Вас срочно вызывают в Главное управление Военно-воздушными силами (ВВС) СССР. В Москву!

Он сказать по правде не то чтобы растерялся…

Испугался!

Ибо, только что прочёл в газете приговор по «Делу авиаторов» и естественно, подумал Бог весть что.

- Так я же уволен из рядов…

В том же Отделе по кадрам Одесского округа, его тут же довольно резко одёрнули:

- Отставить увольнение!

И буквально спустя пару часов, он на первом же «Дугласе» вылетел в столицу, на лету гадая о причине столь резкой переменны в своей судьбе.

 

С корабля, как говорится – на бал!

В кабинете, куда Речкалова направил дежурный Главного управления - первым делом бегло ознакомившись с его тощим личным делом, незнакомый генерал-майор спросил:

- Дальтоник?

Речкалов - которому терять было абсолютно нечего, сдерзил:

- Там написано, товарищ генерал-майор.

Тот, совершенно не обратив внимания на тон, вкрадчивым тоном:

- А может врут врачи? Сам-то как считаешь?

Пришлось признаться:

- Так точно, тов… Дальтоник. Не различаю красные и зелёные цвета.

Тот, непонятно отчего обрадовавшись, воскликнул:

- Вот такой-то ты мне и нужен, лейтенант! Таких-то как ты, я и собираю себе под крыло!

Ничего не поняв – от слова «ни хрена», Речкалов на всякий случай поправил:

- Младший лейтенант, тов…

Вдруг, его с кем-то перепутали?

Генерал, подчёркнуто строго глянув, одёрнул:

- Мне лучше знать, товарищ Речкалов, в каком звании у меня служат подчинённые.

Григорий, ни капли не убоясь – лётчик-истребитель же, как-никак:

- «У Вас» - это где, товарищ генерал-майор?

- Ах, да…

И лишь после этого - широко, приязненно улыбнувшись, представился:

- …Генеральный инспектор тактической разведывательной авиации, генерал-майор Ермаченков.

И размашисто протянув для рукопожатия ладонь:

- Добро пожаловать в элиту Военно-Воздушных Сил Советского Союза, товарищ лейтенант!

 

***

В тот же день с группой подобных себе, он прослушал лекцию