Серые кардиналы советской эпохи - Валерий Владимирович Пирогов

Народно-освободительная армия во главе с Тито насчитывала 600 тысяч бойцов и на равных воевала с 20 регулярными немецкими дивизиями. Тогда Гитлер приказал уничтожить югославских партизан, и в первую очередь руководство Верховного штаба армии и лично маршала Тито, бросив для выполнения этой задачи отборные частей специального назначения в количестве 17 тысяч. Операция называлась «Ход конем», но она провалилась.

Но, к сожалению, Югославия, состоявшая из нескольких многонациональных республик с различными религиями, вскоре после его смерти распалась и прекратила свое существование, а Сербия пыталась лавировать между Востоком и Западом и налаживать отношения то с США и Европой, то с СССР и Российской Федерацией, но окончательно не определилась до сих пор.

Сталин, Черчилль, Тито, майор Шорников

В конце Второй мировой войны в сложной геополитической ситуации жестко столкнулись интересы СССР, Англии и маршала Тито. Но, как это часто бывает в истории, решающим звеном в этом противостоянии оказался майор Красной армии Шорников.

Обычный русский парень из города Вязники Владимирской области перед войной через ДОСААФ окончил авиационную школу пилотов ГВФ в Тамбове, был летчиком гражданской авиации и налетал в горах Кавказа около 5000 часов. В годы Великой Отечественной войны он стал военным летчиком. В январе 1944 года был командирован в советскую военную миссию в Югославию при штабе маршала Тито во главе с генерал-лейтенантом Корнеевым для её снабжения по воздуху.

Его самолёт С-47 вылетел 17 января по маршруту Москва — Астрахань — Тегеран — Каир — Бизерта — Бари, но из-за погодных, технических и организационных проблем прибыл в Бари в начале февраля. Затем советская военная миссия была доставлена в Дрвар, где находился Верховный штаб НОАЮ.

До конца мая 1944 года экипаж Шорникова совершал полёты в Югославию, доставляя частям НОАЮ боеприпасы, вооружение, медикаменты, вывозя обратными рейсами раненых и больных партизан. Это был единственный советский самолет в эскадрилье английских летчиков на Бари, которые бомбили в Югославии немецкие воинские части и снабжали оружием югославских партизан.

В это время для Англии и лично Черчилля положение в Югославии и её судьба после окончания войны стали одними из важнейших вопросов. Черчилль понимал, что хотя король Югославии находился в Лондоне под контролем англичан, но после войны эту важнейшую на Балканах страну возгласит маршал Тито, но на кого он будет ориентироваться во внешней политике — на Лондон или Москву? Вопрос был неясен.

Поэтому Черчилль летом 1944 года в 70 раз увеличил поставки оружия югославским партизанам, а потом в штаб армии Тито был сброшен на парашюте майор английской разведки — сын Черчилля с миссией помочь Иосипу Броз Тито сделать выбор в пользу Великобритании.

Маршалу Тито для завоевания лидерства в антифашистском движении на Балканах приходилось вести борьбу с югославскими монархистами, которые были близки к английским элитам. Поэтому их и Черчилля, чтобы не допустить союз Тито со Сталиным, устраивало как его убийство, так и попадание в плен к немецким войскам.

В это время фашистская операция «Ход конем» развивалась успешно — они стремились разобщить партизанские соединения и загнать Верховный штаб на вершину горы.

Ситуация стала критической, и Верховный штаб НОАЮ подвергся нападению крупных германских десантных подразделений, но экипаж майора Шорникова 4 июня 1944 года, совершив посадку в горах на площадку крайне малых размеров, за два рейса вывез в Бари руководящий состав штаба во главе с маршалом Тито и членов военных миссий.

Но Сталин в гибели Тито в тот момент не был заинтересован. Наоборот, он имел возможность оказать ему конкретную помощь в спасении и тем самым сделать его союзником, особенно после победы над фашистской Германией. Поэтому он предложил использовать для эвакуации партизанского руководства на освобожденную территорию Италии советских летчиков, находившихся в Бари.

Тито колебался, указывая, что попадет в зависимость от британцев. Но потом согласился эвакуироваться на расположенный в Адриатическом море остров Вис, принадлежащий Югославии. Командующий дальней авиацией маршал Голованов лично определил исполнителями этой операции командира самолета майора Шорникова, второго пилота капитана Калинкина, штурмана лейтенанта Якимова, радиста лейтенанта Вердеревского и борттехника Галактионова.

Шорников к этому времени уже был награжден двумя орденами Боевого Красного Знамени: первый — за сражения за Москву, а второй — за участие в Сталинградской битве. Но на этот раз лететь за Тито ему предстояло не в хорошо знакомый Дрвар, а на неизвестную площадку, согласовать полет с помощью рации, находившейся у англичан и под их контролем.

Было предпринято три попытки вылета в район штаба НОАЮ, чтобы сбросить на парашютах связистов с радиостанцией, но все они кончились неудачей. Тито готовил взлетно-посадочную полосу под контролем трех советских офицеров, но втайне от британцев, на высокогорной плоской впадине Купрешково Поле.

3 июня радист Шорникова получил радиограмму генерала Корнеева, что ночью самолет должен прибыть на Купрешково Поле. Но, когда он запросил у англичан разрешение на полет, они дали ему другую радиограмму, где прибытие самолета назначалось на 5 июня, и не смогли пояснить, кто отправил сообщение с ошибочной датой. Это был начальник британской военной миссии генерал Маклин.

Самостоятельно мыслящий майор Шорников решил руководствоваться указаниями собственного командования. Но, чтобы не насторожить англичан, он попросил у представителя союзников капитана Престона разрешение совершить вечером 3 июня только разведывательный полет. Престон разрешение дал, хотя и догадывался о замысле Шорникова, поэтому не захотел быть «стрелочником».

Поздно вечером Ли-2 поднялся с аэродрома в Бари, пролетел над Адриатикой и между хребтами Динарских гор. Но главное было еще впереди — сложность заключалась в посадке на небольшой площадке на трехкилометровой вершине горы, которую пришлось расчищать от снега. Появившись над этим районом, Шорников и его команда из-за сильного тумана не увидели огни сигнальных костров, а зайти на посадку требовалось с первого раза. Чудом самолет приземлился и остановился у обрыва, перед последним сигнальным костром.

В первую очередь решили вывозить 20 человек: Тито и его заместителей Эдварда Карделя и Александра Ранковича, а также Корнеева, начальника американской миссии полковника Смита, любовницу маршала Даворянку Паунович. Начальника британской миссии Маклина в этой партии не оказалось.

Около 22 часов самолет поднялся в воздух и взял курс на Бари. Тито требовал лететь на остров Вис, но ему объяснили, что в ночных условиях это невозможно. Благополучно доставив своих пассажиров на Бари, Шорников той же ночью совершил