Философия полёта - Денис Сергеевич Окань

80

VOR — всенаправленный радиомаяк, который позволяет самолёту определят свое положение относительно станции. Очень часто устанавливается вместе с DME.

81

50, 30, 20, 10 футов.

82

Выключено.

83

Максимальное. Кстати, несмотря на название, степень торможения в этом положении ниже, чем если пилот тормозит самостоятельно (ногами полностью обжимает тормозные педали). Но она работает лучше, чем человек, который может создавать неравномерные усилия на педалях, поэтому при посадке на очень скользкие ВПП предпочтительнее всё же применение системы, нежели тормозить самому.

84

В данном случае — педаль, которая управляет рулём направления.

85

Доклад о том, что скорость пересекает 80 узлов. Несколько позже я настоял, чтобы этот ненужный и сбивающий с толку доклад убрали — привели процедуры в соответствие с FCOM, в котором доклад производится на скорости 60 узлов. Почему «сбивающий с толку?» Услышав этот доклад, пилоты обычно начинали выключать реверс, хотя надо это делать со скорости 60 узлов. Но существовало иное поверье, что надо на 80 начинать, а на 60 заканчивать.

86

Предварительной подготовки кабины, процедуру подготовки компьютера к полёту и процедуру подготовки кабины вторым пилотом.

87

V2 — безопасная скорость маневрирования.

88

Только в США ежегодно перевозят почти миллиард пассажиров.

89

Стоит, пожалуй, проявить справедливость. Не только курсы CRM проводятся «на отшибись». Такое же отношение часто встречается и на других курсах подготовки: по авиационной безопасности, аварийно-спасательной подготовке и других обязательных курсах.

90

Отсылка к к/ф «Матрица», в котором главному герою предлагают на выбор две таблетки. Выпив одну, он увидит мир реальным. Вторую — останется жить в виртуальном мире, созданном машинами, захватившими Землю.

91

То есть выпустить шасси и механизацию крыла.

92

Станислав Юрьев, мой друг, соратник и коллега, о котором пойдёт речь чуть дальше, в это время работал в лётно-методическом отделе. Разбираться с отклонениями, выявленными посредством расшифровки, было одной из его обязанностей.

93

Что, в свою очередь, тоже не всегда является безопасным.

94

Командиру авиационной эскадрилье.

95

Среди пилотов «Глобуса» встречалось мнение, что BQG летает как-то… не совсем правильно. Иногда это мнение казалось справедливым и мне.

96

Процедуру, которые пилоты Боинг-737 выполняют перед тем, как уйти из самолёта после окончания рейса.

97

Обогрев стёкол.

98

Заход разрешён.

99

В данном случае: «Доложите удаление две морских мили».

100

Производственно-диспетчерская служба.

101

26 тысяч фунтов тяги на каждом двигателе.

102

Представительство авиакомпании в центре зала Домодедово.

103

В первый год работы командиром Дима выполнил много рейсов со мной в качестве второго пилота. Рейсы частенько были совершенно нескучными, рассказы о некоторых вы можете прочитать в книге «Когда всё только-только начинается!»

104

«Двадцать пять». В данном случае — доклад о достижении оборотов компрессора высокого давления значения 25%.

105

Наиль доложил о том, что обороты первой ступени ротора достигли 25%. На этом значении КВС Боинг 737 должен включить подачу топлива перемещением рычагов запуска двигателей из положения CUTOFF в IDLE.

106

«Давление упало, клапан стартера открыт, обороты высокого давления растут, давление масла растёт, обороты низкого давления растут, температура выходящих газов растёт…»

107

6 метров в секунду.

108

300 метров.

109

С 2013 года там много чего поменялось.

110

7.5 метров в секунду.

111

6 метров в секунду.

112

Предупреждение о значительной вертикальной скорости снижения у земли.

113

5—5.5 метров в секунду.

114

50 футов. Примерно 15 метров.

115

Отнеситесь к этому проще (англ.).

116

От англ. Scratchpad (блокнот).

117

Работая над книгой, я раздумывал, стоит ли переписать начало данного абзаца или оставить оригинальный текст из Живого журнала. Решил не трогать.

118

Рапортую из 2022 года: мало что изменилось. Даже смешнее стало. Психологи лезут в CRM, пытаясь убрать из него пилотов… И делают это под старыми лозунгами: «У нас свой путь!»

119

Можно, конечно. Но только если в лётном руководстве авиакомпании не заседают такие же точно командиры.

120

В настоящее время сей «трактат» вошёл в свободно распространяемую в интернете книгу «Профессия пилот гражданской авиации».

121

В 2008 году. Сейчас 2022-й. Сдвиги есть, но хотелось бы более заметных повсеместных позитивных изменений.

122

Ан-124.

123

Если в Улан-Удэ это слово уже практически искоренено, то в Иркутске или в Чите оно встречается чаще, чем буузы.

124

Долгое время в СССР, а потом и в России в сборниках аэронавигационной информации существовали схемы визуального захода на посадку с опубликованными минимумами по видимости и минимальной высоте снижения, что в корне противоречило самой идее такого захода. Дело в том, что ещё в мохнатые годы учёные (или недоученные?) головы несколько неправильно перевели из документов ИКАО понятия «визуальный заход» и «заход с применением визуального маневрирования по кругу», смешали всё в кучу, и пошло-поехало.

125

2—2,5 метра в секунду.

126

5,5—7 метров в секунду.

127

2,5—3,5 метра в секунду.

128

На усмотрение авиакомпании самолёт может быть заказан с двигателями с различной максимальной тягой. Предельно возможная тяга чаще всего избыточна и многим авиакомпаниям не нужна, при этом за такую опцию авиакомпания выплачивает высокие лизинговые платежи. Да и поддержание ресурса при частом использовании предельной тяги обходится в копеечку. Что интересно, физически это одни и те же двигатели — изменение предельной тяги достигается настройками.

129

Ласковое прозвище самолёта Ан-2.

130

Химическая жидкость — смесь воды с ядохимикатами.

131

От англ. «technique» — личная техника, метод, способ исполнения.

132

Более подробно об опыте переучивания на Боинг 737 вы можете прочитать в книге «Когда всё только-только начинается!»

133

V1 — скорость принятия решения на продолжение или прекращение взлета. Рассчитывается исходя из фактического веса самолёта и условий взлета: длина полосы, её состояние, угол наклона, скорость и направление ветра и т. п. Соль процитированной в тексте фразы в том, что до V1 есть ещё один рубеж — 80 узлов. До этой скорости существуют один