Нефильтрованный. Мое сумасшедшее десятилетие в «Формуле-1» - Гюнтер Штайнер

в 2019 году. На этот раз в Баку причиной повреждения снова стала сорванная крышка люка, а незадачливым гонщиком оказался Джордж Расселл. Как сообщали в прессе, сумма вновь составила около полумиллиона долларов, что не так уж и мало. По итогу власти Баку не только быстро урегулировали проблему, полностью возместив ущерб Williams, но и принесли публичные извинения. В конце концов, гоночные трассы должны проверять и делать безопасными. Это самый важный аспект.

Не уверен, было ли столкновение Романа с крышкой канализационного люка дурным предзнаменованием, но Гран-при Малайзии закончился так, что хотелось поскорее его забыть. Впервые в сезоне оба пилота вылетели из первого сегмента квалификации и закончили гонку на 12-й и 13-й позициях. Единственным преимуществом стало то, что оба гонщика Toro Rosso финишировали ниже, так что у нас оставались шансы занять седьмое место в Кубке конструкторов.

Неделей позже в календаре стояла гонка в Японии. Помимо того, что эта страна (и, в частности, Токио) – моя духовная родина, я с нетерпением жду этого этапа каждый год, и то же самое испытывают многие гонщики. На YouTube полно интервью с пилотами, рассказывающими о том, как они любят Судзуку. Мало того что гонка на этой трассе очень сложна с технической точки зрения, нужно иметь яйца размером с Землю, чтобы приехать на ней первым. Помимо седьмого места в Кубке конструкторов, финиш в очках обеими машинами стал бы вишенкой на торте в том сезоне и дал бы обоим нашим гонщикам огромный стимул.

Свободные заезды обернулись чертовой катастрофой, но, к счастью, не только для нас. В первой тренировке Кевин смог проехать лишь один круг из-за утечки жидкости, а вторая тренировка была прервана красными флагами из-за гораздо большей «утечки» – тропического ливня. (Тропический ливень в Судзуке? Правда, что ли?) Небольшой снос задней оси в пятом повороте помешал Роману пройти во второй сегмент квалификации, и после штрафов Джолиону Палмеру, Сайнсу и Алонсо Кевин расположился на 12-й позиции, а Роман – на 13-й.

Несмотря на все разговоры о том, что Судзука – самый сложный этап в календаре, сама гонка прошла довольно спокойно. Все, что я помню, – это как сидел на пит-уолле и наблюдал, как Кевин финишировал восьмым, а Роман – девятым. Кто бы что ни говорил, мы все-таки смогли. Мы заехали в Судзуке обеими машинами в очки. Джин был счастлив, а пилоты и команда в полном восторге. Я тоже чувствовал себя весьма довольным (это еще мягко сказано), но меня не было дома почти месяц, и я с нетерпением ждал возвращения. К счастью, следующим этапом шел Остин, и это выкроило мне немного времени, чтобы заново познакомиться со своей семьей.

К сожалению, в последних четырех гонках сезона нам удалось заработать только одно очко – и это сделал Кевин на этапе в Мексике, – так что в итоге команда Toro Rosso опередила нас всего на шесть очков и стала седьмой в чемпионате. Однако для нас это не было позором. Совсем нет. В отличие от сезона-2016, когда мы набрали очки в пяти гонках и не заезжали в десятку обеими машинами, в сезоне-2017 мы заработали очки в 11 гонках из 20, то есть более чем на половине этапов, и все-таки заехали в очковую зону двумя машинами. Неплохо, да? Также мы побили McLaren, что, должно быть, сильно вывело из себя Рона Денниса. Вообще, в том году Рон навсегда покинул коллектив, так что, возможно, мы стали тому причиной. А может, и нет.

Настроение в нашей команде к концу сезона было замечательным. В течение года мы испытали практически весь спектр эмоций, который только могла вызвать у нас «Формула-1». Разочарование, раздражение, тревога, восторг, гордость, облегчение. Думаю, мы ощутили и признание, а это сделало всех счастливыми и сблизило нас как команду. Самое главное, мы все были убеждены, что движемся в правильном направлении. По крайней мере, лично я не мог дождаться, когда наступит 2018-й.

ПИТ-СТОП

ПОД ДАВЛЕНИЕМ

«Под давлением» (Under pressure) – это не только название очень известной песни группы Queen и Дэвида Боуи, но и довольно точное описание моего постоянного состояния примерно с 1986 года, когда я только начал работать в автоспорте. Однако не дайте себя одурачить. Находиться под давлением не обязательно означает лежать в постели и потеть как свинья. По правде говоря, для меня давление стало неотъемлемой частью жизни, как будто, если бы я время от времени его не испытывал, я чувствовал бы, что не живу, а просто существую. Хотите верьте, хотите нет, но сейчас это так же важно для меня, как и любое другое ощущение. Это то, что помогает мне вставать по утрам и выбираться из своей пещеры.

Не уверен, что до моего прихода в автоспорт я когда-либо испытывал по-настоящему сильное давление. Как вы знаете, в возрасте 14 лет я начал возить всю семью по Доломитовым Альпам каждые выходные, и несмотря на то, что мои мать и сестра на задних сиденьях кричали: «ПОМОГИТЕ, УБИВАЮТ!» – с интервалом в несколько минут, в отличие от них, я выходил из машины целым и невредимым. Моя учеба в школе тоже прошла довольно спокойно, поскольку мне удавалось выполнять необходимый объем работы и сдавать экзамены, не облажавшись и не особо напрягая мозг. «Такое ощущение, Гюнтер, что ты просто плывешь по течению», – как-то сказала мне мама. В то время я не понимал, о чем она говорит, но, полагаю, мама оказалась права. Я был на полном расслабоне.

Даже проваленный курс инженерного дела, который я проходил до того, как начал работать в автоспорте, едва ли отметился на шкале положенных болтов. Думаю, курс был неплохим, но на полпути мне захотелось заняться чем-то другим, и я занялся. Я ни разу не чувствовал, что потерпел неудачу. Насколько я понимал, мое желание работать в автоспорте просто показало, что инженерное дело не для меня, и я воспринял это как положительный момент.

На мой взгляд, один из лучших способов эффективно справляться с таким давлением – не позволять себе быть ослепленным последствиями того, что все идет не так, как вы хотите. Забудьте об этом. Просто делайте все, что в ваших силах, и, если что-то пойдет не так и возникнут последствия, вы сможете с ними справиться. Беспокоясь обо всем заранее, вы уменьшаете свои шансы на успех, а это, если подумать, просто нелепо. Может показаться, что совет банальный, но беспокойство – единственная вещь, которая обычно превращает здоровое давление, заставляющее вас добиваться успеха и вызывающее бабочек