Шок и тремор. - Сергей Николаевич Зеленин

Хитро придумано, да?

«Срыв посевной и затем массовый голод осенью 41-го года»?

Ни в коем разе!

«На сборы» были собраны трактора только с северных районов СССР, где весенние полевые работы начинаются на месяц - а то и больше позже, чем на юге. После завершения Советско-финской продолженной войны, вся эта техника будет отремонтирована силами Наркомата артиллерии СССР – куда передана часть танкоремонтных предприятий и, возвращена хозяевам.

Сам Нарком - Амо Сергеевич Елян, божится на Марксе, что в срок уложится - если война закончится через две недели.

И я ему верю!

Ну а там – уже непосредственно перед Великой отечественной войной, скажется резкое увеличение выпуска транспортных тракторов (тягачей) на Челябинском и Сталинградском тракторных заводах – которых избавили от всего непрофильного «геммора» (например, от производства танков), разворачивание выпуска тягачей («Ворошиловцев») на предприятиях Наркомата артиллерии СССР… А также начало массового поступления в войска автотранпорта повышенной проходимости – ГАЗ-64, ГАЗ-61 и ЗИБ-0701, которые можно использовать как лёгкие и средние тягачи.

Ну и про «руку дружбы» из-за океана, не надо забывать!

Одних только «бэушных» тракторов «Caterpillar-60» должно приплыть около полутора тысяч.

Ещё вот…

«Сталинец С-65» свободно буксировал 152-мм пушку-гаубицу МЛ-20 (8 тонн в походном положении) и даже «Сталинскую кувалду» - 203-мм гаубицу Б-4 (19 тонн), с суточным переходом в семьдесят километров.

Впечатляет!

Идущий ему на замену на конвейере Челябинского завода транспортный трактор (средний артиллерийский тягач) «Сталинец-2» имеет ещё более впечатляющие характеристики. Особенно по скорости – 15 километров в час по шоссе с грузом и, наличию кабины и кузова, где можно перевозить расчёт и часть боекомплекта.

Но я хочу использовать оба эти трактора не только в виде средств тяги для «Бога войны».

Современная война полна сюрпризов. «Пикировщики» на центральный склад иль колонну снабжения налетели, дорогу неприятельские мотоциклисты перерезали…

Всякое бывает!

Во время уже случившейся Зимней, или в «реальной» Великой отечественной войне, это приводило к одному – к распаду соединения.

Поэтому всякая воинская часть или соединение, должна иметь автономность. То есть способность какое-то время воевать без подвоза. По соответствующему «Положению», для советской стрелковой дивизии, этот срок был определен в семь суток…

Как этого добиться, учитывая, что самой обычной стрелковой дивизии - в сутки требуется примерно 400 (четыреста, Карл! Четыреста…) тонн всякого имущества?

Кроме того, тыл современной дивизии должен быть подвижным. То есть иметь способность в любой момент сорваться с места и «откочевать» на другое. Такого основополагающее требование современной войны.

А теперь включаем в розетку (хахаха!) арифмометр – за отсутствием калькулятора и, подсчитаем.

Для недели «автономного плавания» стрелковой дивизии требуется 2800 тонн боеприпасов, ГСМ, продовольствия и фуража.

Я знаю, что где-то «там» существуют лошади-тяжеловозы и парные фургоны грузоподъёмностью до двух тонн и выше… Однако, основной «гужпарк» нашей армии составляет одноконная повозка и крестьянская лошадка, везущая примерно 750 килограмм. Делим 2800 тонн на 0,75 и получаем совершенно фантастическую цифру в 2733 единиц гужевого транспорта…

Это одних только «водителей кобыл», в дивизии требуется под три тысячи человек!

А если учесть то, что эти «водители» должны быть как-то управляться – то есть находиться в каких-то командах и иметь руководство (а также ветеринаров, кузнецов для ковки копыт и ремонтников упряжи) - то и все четыре, а то и пять тысяч.

Если гужповозки заменить «полуторками», то единиц транспорта нужно будет в два раза меньше – 1866 штук. Если трёхтоннками ЗИС-5, «всего лишь» 933…

Вот оно – вроде бы, да?

Однако, не спрашивая уже «а где их взять?», это не рационально – от слова «никуда не годится». «Подвижный тыл» стрелковой дивизии большую часть времени неподвижен – то есть стоит на месте. Скоростной (сравнительно скоростной, конечно) грузовой автотранспорт лучше всего использовать в подвижных соединениях – мотострелковые дивизии, отдельные кавалерийские корпуса и так далее)… Или же во фронтовых частях Войск тыла, для быстрой переброски во фронтовые части и соединения предметов боевого довольствия.

Я этим путём и пошёл!

«Подвижный тыл» стрелковой дивизии же, будет транспортировать тракторами «Сталинец С-65». Чтоб тащить недельный запас необходимого, их потребуется всего 280 штук на соединение. При массе буксируемого груза в десять тонн, что для «Сталинца» - просто семечки.

Он способен и на большее!

Конечно, заминка с прицепами, ибо сей девайс не имеет кузова. И даже более продвинутый «Сталинец-2», в кузове может перевозить всего полторы тонны – как «полуторка»…

Однако, пока лежит снег – а «лежать» он в Финляндии будет едва ль не до мая, можно обойтись санями самой простейшей конструкции - которые можно наделать прямо на месте, с помощью бензопилы «Дружба-2», топора, ближайшего дерева и какой-то – вполне определённой «матери».

Итак, завершая рассказ про ближний подвижный тыл действующей армии… В независимости от типа, в стрелковой дивизии - тракторно-транспортный полк. В стрелковом полку «легкой» дивизии – транспортно-гужевой батальон. В стрелковом полку «тяжёлой» дивизии – тракторно-транспортная рота.

Ну а про стрелковую роту и входящий в неё хозяйственно-вещевой взвод, мы уже говорили.

Всё это, конечно, мной очень здорово придумано, но имеется и ещё один – «малюсенький» нюансик.

Вышеописанный способ снабжения действующей армии требует определенного искусства и соответствующих навыков. Поскольку отныне, от интенданта требуется умение быстро разворачивать и сворачивать «подвижные тылы», оперативно реагировать на перехват дорог противником, оборонять склады и колонны от диверсантов и налетов вражеской авиации.

И вот здесь вступает в действие пресловутый человеческий фактор…

***

С «человеческим» же фактором, всё несколько сложнее.

В отличии от Халхин-Гола, имя интенданта Жукова в битве под Москвой хорошо известно.

Очень хорошо!

Практически всем известно, кто хотя бы вскользь пробежался по нашей новейшей истории.

Однако, давайте по порядку…

После вяземской катастрофы, когда герой России и почётный гражданин города Смоленска генерал Лукин сдал (и сам в плен сдался) четыре армии и открыл дорогу на Москву, из остатков разбитых войск и стянутых откуда только можно и откуда нельзя резервов, был образован Западный фронт. Во главе его Ставка поставила Жукова, его заместителем – Конева…

Интересно, «как это работало» если эти два «стратега» друг друга и на дух не переносили?

Всё вроде согласно «учению», но был ещё один нюанс - про который обычно забывают даже вполне себе серьёзные историки вроде Алексея Исаева. В Военный совет